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Constellation de type L.749 (13 sur 24)

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F-BAZQ
TYPE L749-79-22 CN 2512
PropriétaireRépublique Française - SGACC
CertificatsCertificat De Navigabilité N°18243 du 25-07-1947
Certificat d'Immatriculation N°B.1181 du 25-07-1947
Moteurs Wright Cyclone 749C18BD-1
Hélices Curtiss-Wright C632.S-A12 Pales 850 2-C20
Prise En Charge New-York 26/05/1947
Mise En Service Orly
DATESÉVÉNEMENTSHEURESDIVERS
16-07-1947Mac Arthur USA Visite de classification BV39
15-10-1947Orly Visite Trimestrielle390
09-11-1947   14-11-1947Mac Arthur Visite périodique 500h
07-04-1948   19-04-1948Schipom Visite périodique 1000h KLM1183

ANECDOTE : 14-07-1948

FÊTE NATIONALE FRANÇAISE
14 juillet 1948 - Cérémonie à Idlewild devant le F-BAZQ

F-BAZQ 14 juillet 1948 - Clic pour grande taille

Musée Air France



ACCIDENT : 07-04-1949 à 2300 hdv

Meeks Keflavik Islande - Feu Cabine
Pilote Libert - Courrier Paris - New York
À 23 h 52, Les moteurs venant d'être stoppés à l'arrivée à Meeks, une petite flamme apparut à la partie avant de la cabine passagers, dans le conduit du conditionnement d'air. Le feu s'est développé rapidement malgré l'emploi des extincteurs de bord, les pompiers du lieu durent intervenir.
Cause : elle n'a pu être déterminée avec exactitude à cause de l'importance des dégâts intérieurs. - L'hypothèse d'un court-circuit électrique peut être envisagé.
Destruction à 80 % de l'aménagement cabine passagers, du bar et de l'insonorisation - endommagement de la structure du fuselage sur 4 panneaux de revêtement.
Dégâts aux tiers : néant - au chargement : négligeable.
Réparation avec pièces CN 1966 (F-BECA)
07-04-1949Meeks - Contrôle Veritas après réparation2308
09-09-1949   29-01-1950Visite périodique2326
30-07-1950   31-08-1950Visite périodique3647
15-03-1951   21-04-1951Visite périodique - Pesée 28280 kg5218
05-11-1951   21-11-1951Visite périodique6910
08-09-1952   22-10-1952Révision Générale - Conversion cabine 61 places.8886

ANECDOTE : 10-1952

Orly, division Constellation Grande Visite. Chef de division : Willy Boelher. Chef d'atelier : René Durand. Chef d'équipe : André Labarrère. Un mécano, Pierre Manigault (Dit Mannix), tout juste sorti de Vilgénis promotion 1949-1952, travaille avec Manuel Diez sur le bloc hydraulique et les gouvernes de profondeur et direction du BAZQ en octobre 1952.

INCIDENT : 01-12-1952 à 9312 hdv

lors de l'entrainement PNT
17-05-1953   30-05-1953GV + 1/4 RG11197
18-01-1954   03-02-1954GV + 1/4 RG13570
23-09-1954   14-10-1954GV + 1/4 RG16062
12-05-1955   27-05-1955GV + 1/4 RG18256
12-195516 hdv pour le compte d'AVN
24-05-1956   16-06-1956GV21268
21-09-1957   14-10-1957GV24751
15-10-1957Vendu Royal Air Maroc24754CN-CCR
01-12-1957Royal Air Maroc24989CN-CCR

PHOTO : 1959

CN-CCR Le Bourget - 1959

F-BAZQ 14 juillet 1948 - Clic pour grande taille

Brian Doherty



23-02-1959   26-03-1959GV + 1/4 RG28079CN-CCR
01-02-1960   24-02-1960GV30303CN-CCR
15-01-1961   13-02-1961GV32556CN-CCR
02-03-1962   26-03-1962GV34846CN-CCR
07-1962181,58 hdv pour le compte d'AF
04-06-1963Retrait d'exploitation
Affecté au centre de formation professionnelle Casablanca
36605CN-CCR
06-1975Destruction Casablanca-Anfa
BV = Bureau Veritas - GV = Grande Visite - VP = Visite Périodique - RG = Révision Générale

Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.

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