Constellation de type L.749 (13 sur 24)
| F-BAZQ | |||
|---|---|---|---|
| TYPE | L749-79-22 | CN | 2512 |
| Propriétaire | République Française - SGACC | ||
| Certificats | Certificat De Navigabilité N°18243 du 25-07-1947 Certificat d'Immatriculation N°B.1181 du 25-07-1947 | ||
| Moteurs | Wright Cyclone 749C18BD-1 | ||
| Hélices | Curtiss-Wright C632.S-A12 Pales 850 2-C20 | ||
| Prise En Charge | New-York 26/05/1947 | ||
| Mise En Service | Orly | ||
| DATES | ÉVÉNEMENTS | HEURES | DIVERS |
| 16-07-1947 | Mac Arthur USA Visite de classification BV | 39 | |
| 15-10-1947 | Orly Visite Trimestrielle | 390 | |
| 09-11-1947 14-11-1947 | Mac Arthur Visite périodique 500h | ||
| 07-04-1948 19-04-1948 | Schipom Visite périodique 1000h KLM | 1183 | |
ANECDOTE : 14-07-1948 FÊTE NATIONALE FRANÇAISE | |||
ACCIDENT : 07-04-1949 à 2300 hdv Meeks Keflavik Islande - Feu CabinePilote Libert - Courrier Paris - New York À 23 h 52, Les moteurs venant d'être stoppés à l'arrivée à Meeks, une petite flamme apparut à la partie avant de la cabine passagers, dans le conduit du conditionnement d'air. Le feu s'est développé rapidement malgré l'emploi des extincteurs de bord, les pompiers du lieu durent intervenir. Cause : elle n'a pu être déterminée avec exactitude à cause de l'importance des dégâts intérieurs. - L'hypothèse d'un court-circuit électrique peut être envisagé. Destruction à 80 % de l'aménagement cabine passagers, du bar et de l'insonorisation - endommagement de la structure du fuselage sur 4 panneaux de revêtement. Dégâts aux tiers : néant - au chargement : négligeable. Réparation avec pièces CN 1966 (F-BECA) | |||
| 07-04-1949 | Meeks - Contrôle Veritas après réparation | 2308 | |
| 09-09-1949 29-01-1950 | Visite périodique | 2326 | |
INCIDENT : 09-02-1950 à Marseille-Marignane - Bureau Enquêtes Accident (BEA) versement 19760051/48 - Archives Nationales15 | |||
| 30-07-1950 31-08-1950 | Visite périodique | 3647 | |
| 15-03-1951 21-04-1951 | Visite périodique - Pesée 28280 kg | 5218 | |
| 05-11-1951 21-11-1951 | Visite périodique | 6910 | |
| 08-09-1952 22-10-1952 | Révision Générale - Conversion cabine 61 places. | 8886 | |
ANECDOTE : 10-1952 Orly, division Constellation Grande Visite. Chef de division : Willy Boelher. Chef d'atelier : René Durand. Chef d'équipe : André Labarrère. Un mécano, Pierre Manigault (Dit Mannix), tout juste sorti de Vilgénis promotion 1949-1952, travaille avec Manuel Diez sur le bloc hydraulique et les gouvernes de profondeur et direction du BAZQ en octobre 1952. | |||
INCIDENT : 01-12-1952 à 9312 hdv lors de l'entrainement PNTBureau Enquêtes Accident (BEA) versement 19760051/65 - Archives Nationales15 | |||
| 17-05-1953 30-05-1953 | GV + 1/4 RG | 11197 | |
| 18-01-1954 03-02-1954 | GV + 1/4 RG | 13570 | |
| 23-09-1954 14-10-1954 | GV + 1/4 RG | 16062 | |
| 12-05-1955 27-05-1955 | GV + 1/4 RG | 18256 | |
| 12-1955 | 16 hdv pour le compte d'AVN1 | ||
| 24-05-1956 16-06-1956 | GV | 21268 | |
| 21-09-1957 14-10-1957 | GV | 24751 | |
| 15-10-1957 | Vendu Royal Air Maroc | 24754 | CN-CCR |
| 01-12-1957 | Royal Air Maroc | 24989 | CN-CCR |
PHOTO : 1959 CN-CCR Le Bourget - 1959 Brian Doherty | |||
| 23-02-1959 26-03-1959 | GV + 1/4 RG | 28079 | CN-CCR |
| 01-02-1960 24-02-1960 | GV | 30303 | CN-CCR |
| 15-01-1961 13-02-1961 | GV | 32556 | CN-CCR |
| 02-03-1962 26-03-1962 | GV | 34846 | CN-CCR |
| 07-1962 | 181,58 hdv pour le compte d'AF | ||
| 04-06-1963 | Retrait d'exploitation Affecté au centre de formation professionnelle Casablanca | 36605 | CN-CCR |
| 06-1975 | Destruction Casablanca-Anfa | ||
| BV = Bureau Veritas - GV = Grande Visite - VP = Visite Périodique - RG = Révision Générale | |||
Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.