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Constellation de type L.749 (16 sur 24)

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F-BAZT
TYPE L749A-79-46 CN 2629
PropriétaireAir France
CertificatsCertificat De Navigabilité N°18246 du 20-03-1950
Certificat d'Immatriculation N°B.2455 du 21-03-1950
Moteurs Wright Cyclone 749C18-BD1
Hélices Curtiss Wright Moyeu C632S-A12 - Pales 850 2-C20
Prise En Charge Burbank 24/02/1950 - Prix d'acchat 1.131.673 $
Mise En Service Orly 27/03/1950
DATESÉVÉNEMENTSHEURESDIVERS
03-02-1950Premier vol : 1,52 hdv1,52
22-02-1950Deuxième vol : 1,46 hdv2,98
22-02-1950Troisième vol : 1,36 hdv4,34
03-02-1950Quatrième vol : 3,40 hdv7.74
02-03-1950Arrivée Orly18,80
14-03-1950Visite de classification BV
26-09-1950   10-10-1950VP 1500H - Pesée : 28365 kg1482

ANECDOTE : 03-05-1951

Programme d'été d'Air France. Ouverture d'une nouvelle ligne Paris-Francfort en correspondance avec un des services New York-Paris. La première liaison est effectuée par le Constellation F-BAZT, piloté par le Cdt Galichet. Ce vol est hebdomadaire et met Francfort à 1h50 de Paris et à 19h55 de vol de New York, toutes escales comprises.
17-05-1951   01-06-1951VP 1500H3205
26-12-1951   18-01-1952VP 1500H - Pesée : 28505 kg4863

ANECDOTE : 27-04-1952

Le premier service de la ligne Paris/Mexico par Air France a eu lieu le 27 avril. Le Constellation F-BAZT, assurant la nouvelle liaison, a décollé à 19h24 d'Orly piloté par le Commandant Castello de Paris à New-York, avec escale à Gander. puis par le Commandant Moreau, de New-York à Mexico. Parmi les 34 passagers qui ont atterri à l'aéroport de Mexico-Central, se trouvaient : MM Jimenez O'Farrill, Ambassadeur du Mexique en France ; Guy Petit, Secrétaire d'Etat à la présidence du conseil ; Jules Moch et Paul Reynaud, députés ; René Lemaire, Secrétaire Général à l'Aviation Civile et Commerciale, qu'accompagnait M.Max Hymans, Président du Conseil d'Administration d'Air France. La Ligne Paris/Mexico fonctionne désormais à la fréquence .d'un service par semaine en Constellation à 34 places, auquel s'ajoutera, le 1er juin, un 2eme service en classe touriste, en Constellation à 59 places. C'est le premier service aérien direct (sans changement d'appareil) entre l'Europe et le Mexique.

ANECDOTE : 01-05-1952

C'est le 1er Mai qu'a eu lieu l'inauguration des services touristes sur l'Atlantique Nord dont le principe avait été admis à la conférence de Nice de L'I.A.T.A., tenue en novembre dernier.
Film INA - Baptème « La Fayette »

Le premier service partant de Paris et qui était assuré par Air France a donné lieu à une manifestation au cours de laquelle l'appareil a été baptisé « La Fayette » par Pierre Fresnay et Yvonne Printemps.
Voir le film de l'INA


Sur l'Atlantique Nord. Ces services qui, dans leur quasi totalité sont assurés avec des Constellation ont nécessité des aménagements spéciaux destinés à accroître, en conformité avec la réglementation adoptée dans les conférences de trafic, le nombre de passagers transportés. Les fauteuils des Constellation de classe touriste, au nombre de 59 ou 61 suivants la place laissée libre par la disposition des cloisons des appareils, sont du type inclinable. Grâce à l'emploi de supports adéquats et au décalage des rangées gauche et droite, il a été possible d'augmenter de 3 cm en moyenne la largeur de ces sièges par rapport à celle qui a été adoptée par les compagnies étrangères. De plus, alors que l'espacement en longueur communément adopté à l'étranger est de 91,5 cm, les techniciens d'Air France sont parvenus à le porter à 99 cm sur la rangée de gauche (rangée triple) ; les passagers voyageant dans ces fauteuils disposent ainsi d'un important espace en profondeur ; ceux assis à droite du couloir central ont, de leur côté l'avantage de voyager sur des sièges doubles.
La construction des fauteuils est suffisamment forte pour résister à une accélération de 9 G. Leur poids est pourtant très réduit puisque 59 sièges touristes Air France pèsent 80 kg de moins qu'un nombre égal de sièges fabriqués en Amérique.
La suspension est d'un modèle nouveau, d'une grande souplesse, dans laquelle l'emploi du nylon joue un rôle important ; la garniture est en drap de laine de couleur brique d'une présentation analogue à celle que l'on trouve sur les services de luxe.
Chaque fauteuil est doté d'une tablette horizontale individuelle réglable en distance ainsi que d'un cendrier.
Il faut signaler que tous les fauteuils sont montés sur rails, ce qui permet une très rapide transformation des appareils équipés de siéges touristes en version luxe et réciproquement.
Il y existe alors trois types de service : luxe Parisien Spécial, 1ère classe Parisien et Touriste La Fayette.
14-08-1952   01-09-1952GV Orly + 1/4 RG6625
09-03-1953   11-04-1953RG - Pesée : 28605 kg8757

COMMENTAIRE : 11-1953

Affiche film Boum sur Paris - Clic pour grande taille
F-BAZT Film Boum sur Paris - Clic pour grande taille

Tournage du film « Boum sur Paris » Film de Maurice de Canonge réalisé par Les Films Marceau.
Au début des années 1950, la populaire émission radiodiffusée « La Kermesse aux Étoiles », animée par le célèbre Jean Nohain, mêlant jeux de loterie et prestations de divers artistes, va être perturbée par les péripéties d'un homme et de sa fiancée cherchant à récupérer un dangereux flacon de parfum (explosif) qui a été malencontreusement mêlé aux lots à gagner...
Avec : Jacques Pills (Gilbert Sestrières), Danielle Godet (Hélène), Armand Bernard (Calchas), Luce Feyrer (Lola Robert)
Engelvin, Aimé Barelli, Charles Boyer, Gary Cooper, André Gabriello, Jean Marais, Marcel Mouloudji, Gregory Peck, Charles Trenet (Eux-mêmes)
Martine Carol, Annie Cordy, Nicolle Courcel, Lucienne Delyle, Jacqueline François, Juliette Gréco, Gina Lollobridgida, Mick Micheyl, Gisèle Pascal, Édith Piaf, Line Renaud (Elles-mêmes)
Autres avions Air France utilisés : L.749 F-BAZJ, Douglas C54 F-BELI
25-11-1953   13-12-1953GV Orly + 1/4 RG11323
30-08-1954   11-09-1954GV Orly + 1/4 RG - Pesée : 29040 kg13756
04-04-1955   20-04-1955GV Orly + 1/4 RG15990
11-1955   12-195516 hdv pour le compte d'AVN
1956Modification 65 Sièges
02-1956   03-195623,75 hdv pour le compte d'AVN
19-03-1956   10-04-1956GV Orly + 4/4 RG - Pesée : 29080 kg19321
06-1956   10-195619,02 hdv pour le compte d'AVN
27-05-1957   19-06-1957GV Orly + 1/4 RG22420
05-11-1957CDN nouvelle formule
29-11-1958   23-12-1958GV Orly + 1/4 RG - Pesée : 29445 kg25974
20-02-1960   14-05-1960GV Orly - Pesée à vide sans équipements : 28617 kg28416
15-09-1960Vente SAR EARS 9928457F-SSFT

ANECDOTE : 16-09-1960

Au cours d'une cérémonie dans les ateliers de la Direction du Matériel à Orly, en présence de M.MORONI, secrétaire Général à l'aviation Civile, et de M. DUPRE, Directeur général adjoint d'Air France, M. CAHEN-SALVADOR, Directeur du cabinet de M. le Ministre des travaux publics et des transports, remet au général VALIN représentant M. BLANCARD, délégué général à l'Air, le premier des six « Constellation L.749A » achetés à Air France par le Secrétariat Général à l'Aviation Civile pour les besoins de l'Escadrille Aérienne de Recherche et de Sauvetage que dirige l'armée de l'air. Ces appareils, modifiés par Air France en fonction de leur nouvelle utilisation seront basés à Alger où ils remplaceront les Languedoc en service depuis 1954 et permettront d'améliorer la sécurité et les secours sur l'ensemble du territoire métropolitain, en Méditerranée, en Algérie et au Sahara. Les cinq autres appareils (F-BAZY, F-BAZJ, F-BAZP, F-BAZO et F-BAZM) seront livrés à Alger durant le premier semestre 1961 au fur et à mesure de l'achèvement des travaux de modification.
15-09-1961   10-10-1961Visite De Vieillissement28999F-SSFT
08-12-1962   04-01-1963Visite De Vieillissement29618F-SSFT
06-05-1963   22-05-1963Immobilisé29908F-SSFT
26-12-1963   16-01-1964Visite De Vieillissement30422F-SSFT
15-01-1965   24-02-1965GV30937F-SSFT
19-06-1966   05-07-1966VA31829F-SSFT
26-09-1966   13-10-1966PV32006F-SSFT
06-02-1967   13-02-1967PV32123F-SSFT
24-02-1967   10-03-1967Réparation32162F-SSFT
30-06-1967   19-07-1967Visite De Vieillissement32293F-SSFT
18-01-1968   23-01-1968PV32435F-SSFT
12-07-1968   19-07-1968PV32742F-SSFT
23-10-1968   27-11-1968Visite De Vieillissement32893F-SSFT
04-07-1969   10-07-1969PV33074F-SSFT
01-01-1970Retrait d'exploitation33288F-SSFT
06-01-1970Stokage ST YAN
26-10-1971Vente aux domaines pour destruction
1971Destruction
VP = Visite Périodique - GV = Grande Visite - RG = Révision Générale - PV = Petite Visite

Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.

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