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Constellation de type L.749 (17 sur 24)

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F-BAZU
TYPE L749A-79-46 CN 2525
PropriétaireAir France - Ex Pan American Airways N86527
CertificatsCertificat De Navigabilité N°18247 du 29-06-1950
Certificat d'Immatriculation N°B.2543 du 29-06-1950
Moteurs Wright Cyclone 749C18-BD1
Hélices Curtiss Wright Moyeu C632S-A12 - Pales 850 2-C20
Prise En Charge Orly 06/01/1950 - Provenance Miami - hdv 5573,17
Mise En Service Orly 28/06/1950
DATESÉVÉNEMENTSHEURESDIVERS
24-08-1947Pan American Airways « Clipper Glory of the Skies »NC98527
03-01-1950Vente Air France5573
06-01-1950VP - Modifications - Pesée : 27600 kg5593
29-06-1950Fin modifications - Visite classification BV

ANECDOTE : 05-10-1950

Départ du premier voyage Montréal-Paris par Air France assuré par le Constellation F-BAZU commandé par le commandant Moreau. L'appareil est arrivé à Paris à 08h20, le 6 octobre. L'avion venant de New York avait quitté Montréal à 18H35 (TU). C'est donc en 12H45 de vol sans escale qu'il a relié le Canada à la France. Personnalités à bord : M Lionel Chevrier, Ministre des Transport du Canada, M David Sim, Sous Ministre du revenu national ,M John R. Baldwin, président de la commission des transports aériens , M Pierre des Marais, président du conseil Municipal de Montréal, M Jean Bruchesi, Sous secrétaire d'état de la province de Quebec, M le président de la chambre de commerce de Montréal. 18 journalistes canadiens avaient été invités à venir à Paris.(Voir le film de l'INA)

COMMENTAIRE : 01-01-1951

Air France, après la BOAC et la BEA décide de peindre en blanc la partie supérieure du fuselage d'une partie de ses appareils, en vue de réduire la température de la cabine et lors du stationnement au sol par temps chaud. Cette mesure a été appliquée sur 2 Constellations (F-BAZI et F-BAZU) et 1 DC.4 (F-BBDJ). La totalité des Constellations et DC.4 doivent mis prochainement en peinture. En effet, à la suite d'expériences conduite pour la première fois, semble-t-il, aux Etats Unis, il a été démontré qu'une peinture blanche et brillante réduit la température par réflexion car elle absorbe 20 % de la chaleur solaire de moins que l'aluminium poli.
29-12-1950   31-01-1951Orly VP 1500 h7101
23-08-1951Pesée Orly : 27885 kg
05-12-1951   20-01-1952Orly RG - Pesée : 28235 kg9544
07-10-1952   23-10-1952Orly GV + 1/4 RG12779

ANECDOTE : 24-11-1952

Inauguration du premier service régulier Paris-Tokyo par Air France, exploité en Lockheed L.749 Constellation. La nouvelle ligne est baptisée « Champs Elysées ». Le Constellation F.BAZU assurant le premier service régulier Paris-Tokyo a quitté Orly le 24 novembre. L'appareil a effectué les 15 159 km du trajet en 51 heures, dont 37h 30 de vol, avec trois escales à Beyrouth, Karachi et Saigon. À bord de ce vol inaugural, avait pris place une mission officielle comprenant des représentants des Pouvoirs Publics, des président ou vice-président de l'Assemblée Nationale, des représentants du Gouvernement du Vietnam, ainsi que du Ministre Haut-Commissaire en Indochine. Le CDB de l'appareil emportait un message du Président Herriot au Préfet de la ville de Tokyo, rappelant les relations traditionnelles qui unissent les soieries françaises et japonaises, ainsi qu'un coffret contenant des produits caractéristiques de l'industrie lyonnaise.(Voir le film de l'INA)
Cette nouvelle ligne, en service régulier, décolle de Paris le lundi à 19h00 pour arriver à Tokyo le mercredi à 22h00 locales et assure le parcours Paris-Beyrouth-Karachi-Saigon-Hong Kong-Tokyo. Les 34 passagers qui prennent place à bord du Constellation, bénéficient d'un service de luxe avec fauteuils couchettes.

ANECDOTE : 01-01-1953

Entrainement des pilotes. Touch and Go F-BAZU. (Voir le film de l'INA)
08-06-1953   23-06-1953Orly GV + 2/4 RG - Pesée : 28335 kg14560
26-01-1954   12-02-1954Orly GV + 3/4 RG16587
15-10-1954   29-10-1954Orly GV + 4/4 Rg - Pesée 28675 kg19002
07-195508,07 hdv pour le compte de RAG (Centre d'Alger)
15-08-1955   31-08-1955Orly GV + 1/4 RG21965
01-1956   09-195662,64 hdv pour le compte d'AVN
01-10-1956   21-10-1956Orly GV + 1/4 RG - Pesée 28955 kg25546
03-02-1957Orly Pesée : 29410 kg

PHOTO : 1957

F-BAZU avec Speedpack

Musée Air France


F-BAZU avec la soute à bagage amovible « Speedpack » - Bordeaux Mérignac - 1957


15-10-1957   23-12-1957Loué CGTA/AA
24-12-1957   26-01-1958Orly GV + 1/4 GV28497
16-04-1959   05-05-1959Orly GV + 1/4 RG30936
08-10-1960Retrait d'exploitation AF33679
20-07-1962Réformé - Mis à la disposition du CIV Vilgénis

PHOTO : 1976

Juste avant sa destruction en 1976

F-BAZU à Vilgenis en 1976

Musée Air France


F-BAZU à Vilgénis dans le hangar H66 avec la Caravelle F-BHRA « Alsace ».


VP = Visite Périodique - GV = Grande Visite - RG = Révision Générale - PV = Petite Visite - BV = Bureau Veritas

Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.

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