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Constellation de type L.749 (20 sur 24)

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F-BAZY
TYPE L749A-79-46 « Ville de Lumière » CN 2528
PropriétaireAir France - Ex Pan American Airways N86530
CertificatsCertificat De Navigabilité N°18251 du 21-10-1950
Certificat d'Immatriculation N°B.2644 du 21-10-1950
Moteurs Wright Cyclone 749C18-BD1
Hélices Curtiss Wright C632.S-A12 Pales 850.2-C20
Prise En Charge New-York 09/01/1950 - Livraison depuis Miami
Mise En Service Orly 22/10/1950
DATESÉVÉNEMENTSHEURESDIVERS
24-08-1947Pan American Airways « Clipper Monarch Of The Skies »N86530

INCIDENT : 30-01-1949 à 3561 hdv

Collision avec un Cessna au-dessus de Port Washington, NY (USA)
Départ de New York-La Guardia Airport, NY (LGA/KLGA) USA à destination de Shannon Airport (SNN/EINN), Irlande vol PAA 100
En vol à vue à l'altitude de 3500 à 4000 pieds, une collision avec un avion privé Cessna 140 (NC76891) a eu lieu. Le Cessna venait de Meriden, CT et volait au même niveau. Le Cessna s'écrasa (2 morts) mais le Constellation put atterrir sans encombre à Mitchel Air Force Base bien qu'avec une déchirure de plus de cinq mètres sur la partie supérieure avant du fuselage.
Cause probable : Manque commun de vigilance des pilotes du Constellation et du Cessna concernant l'observation du trafic sur une voie aérienne et dans un secteur à forte concentration.
07-01-1950Vente Air France
12-01-1950Arrivée Orly - Baptisé « Ville De Lumière »4992
28-05-1950   21-10-1950VP + Modification - Pesée : 27890 kg (107000 lbs - 46 places)5131
20-05-1951   14-06-1951VP6932
23-12-1951   20-02-1952RG - Pesée : 28270 kg8342
21-10-1952   07-11-1952GV 2400H + 1/4 RG10661

ACCIDENT : 15-01-1953 à 11414 hdv

Le Bourget à 03h 13 TU - CDB : Gibert - Bordeaux - Orly
L'avion atterrissant au Bourget (cause QGO à Orly) visibilité 900 m, plafond 70 m, se pose un peu long et s'arrête en bout de piste, les roues avant et les roues du train droit sorties du ciment. L'avion est ramené au tracteur à l'aérogare où après examen, il redécolle le lendemain pour Orly. Une inspection de la cellule fait découvrir sur le plan gauche un froissement du revêtement intrados et différents plis sur le longeron avant.
Les dégâts se limitant à un seul côté de la voilure, il semble que l'avion, au cours de son atterrissage ait décroché sur le train gauche.
À notre avis, cette déformation de la voilure ne peut avoir été provoqué que par un atterrissage brutal dans des conditions différentes de celles mentionnées par le pilote.
Compte rendu du Commandant Gibert, pilote du F-BAZY, le 15/01/1953.
Arrivé de Bordeaux pour Orly, dérouté sur Le Bourget. Visibilité : 900 m - plafond : 70 m. Approche faite dans de bonnes conditions. Présentation à l'altitude : 100 pieds en bord de piste. Dans l'arrondi, l'appareil a embarqué à gauche, ramené dans l'axe aux moteurs, je me suis posé un peu long et sorti les volets, passé en reverse sur le bout de piste assez glissant qui ne m'a pas permis d'être arrêté avant que la roulette avant et la roue droite soient hors de la piste. Un tracteur a ramené l'avion sur la piste.
#Noter : que nous sommes partis de Paris depuis le 13 (après 6 h. de ciment) et que nous n'avons pu dormir en tout et pour tout environ 2 h. en 44 h. !
15-01-1953   05-03-1953Réparation - Pesée 55 PAX : 28550 kg11420
26-07-1953   22-12-1953Indisponible Réparation New York12499
08-02-1954   24-02-1954GV + 2/4 RG - Modification 71 places en 7512878
28-10-1954   16-11-1954GV + 3/4 RG15393
30-08-1955   13-09-1955GV + 4/4 RG18423
10-1955   12-195547,52 hdv pour le compte d'AVN
11-10-1955Pesée 62 PAX : 28980 kg
04-1956   09-195619,12 hdv pour le compte d'AVN
22-10-1956   11-11-1956GV + 1/4 RG - Pesée : 28955 kg22118
06-05-1957Pesée : 29310 kg
16-01-1958   21-02-1958GV + 2/4 RG + Réfection cabine + Remplacement câblages électriques25140
30-04-1959   20-05-1959GV + 2/4 RG - Pesée : 29415 kg27627
18-10-1959   29-11-1959Location CGTA Air Algérie (223H)28641
18-10-1960Retrait exploitation Air France30313
10-03-1961Vente SAR EARS 99 - Fin des modificationsF-SSFY

PHOTO : 1962

F-BAZY SAR EARS99

F. de Richemond


F-SSFY du SAR EARS99 à Alger - On voit encore l'immatriculation F-BAZY


30-06-1962   20-07-1962Visite De Vieillissement31079F-SSFY
11-10-1963   28-10-1963Visite De Vieillissement31839F-SSFY
12-03-1965   16-04-1965GV + 4/4 RG32648F-SSFY
06-05-1966   24-05-1966VA33387F-SSFY
03-11-1967   09-11-1967Vérification étanchéitéF-SSFY
19-11-1967   11-12-1967Visite De Vieillissement33873F-SSFY
19-07-1968   26-07-1968PV34197F-SSFY
06-06-1969   26-06-1969Visite De Vieillissement + Petite Visite34501F-SSFY
01-01-1970Retrait d'xploitation34731F-SSFY
1970Stokage St Yan
26-10-1971Vente Aux Domaines Pour Destruction
VP = Visite Périodique - GV = Grande Visite - RG = Révision Générale - PV = Petite Visite

Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.

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