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Constellation de type L.749 (21 sur 24)

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F-BAZZ
TYPE L749A-79-46 CN 2674
PropriétaireAir France
CertificatsCertificat De Navigabilité N°18252 du 03-08-1951
Certificat d'Immatriculation N°B.3106 du 03-08-1951
Moteurs Wright Cyclone 749C18-BD1
Hélices Curtiss Wright C632.S-A12 Pales 850.2-C20
Prise En Charge Orly 21/07/1951
Mise En Service Orly 06/08/1951 - 46/49 Fauteuils
DATESÉVÉNEMENTSHEURESDIVERS
21-07-1951Arrivée Orly32
03-08-1951Visite de classification BV - Pesée : 28243 kg
18-05-1952   05-06-1952RG + 1/4 RG2188
15-02-1953   19-03-1953GV + 1/4 RG - Pesée 46PAX : 28405 kg4737

ACCIDENT : 01-09-1953 à 6504 hdv

Crash Mont Cemet (Paris-Saigon AF 178) 42 Morts - Fours Saint-Laurent à 23h 30.
L'avion avait fait un voyage normal. L'équipage avait signalé son passage à Lyon et par le travers de Montélimar. Approchant de Nice, il avait demandé et obtenu l'autorisation de quitter son altitude de croisière à 11h 29 alors qu'il était à 13500 pieds. Quelques minutes après, par nuit étoilée et temps calme, l'appareil heurtait le pic Cemet (3 022 m), s'écrasait sur la falaise de la partie Ouest à 70 m au-dessous de la partie supérieure de cette falaise, soit à une altitude de 2 900 m environ. 33 passagers dont le violoniste Jacques Thibaud et 9 membres d'équipage décédés. L'équipage était composé de MM. Trannoy, commandant de bord ; Mathis, co-pilote-radio ; Calmette, co-pilote ; Fontaine et Christophe, mécaniciens ; Ménard, Lebars et Delhomme, stewards ; Melle Perrret, hôtesse. Appareil complètement détruit.
Après enquête sur les lieux de l'accident, l'appareil paraissait être dans des conditions normales de vol lorsque, de plein fouet, il a heurté la falaise. Une erreur de navigation, dont on ignore la cause, l'a conduit â l'est de la route prévue.
L'OMN, M.Christophe qui a péri dans l'accident, habitait l'appartement au-dessous du mien. Je le connaissais bien. C'est la R.7 (Équipe Retouche n°7) qui avait fait la pré-vol et j'avais remplacé le boîtier de la lampe UV du manche CDB. La bobine de fil de lin pour fretter le câblage m'avait échappé des mains et roulé hors de ma portée, nécessitant de démonter la porte trou d'homme latérale. Le tracteur attendait la fin de mon travail pour monter l'avion au départ. La décision fut prise de récupérer la bobine de fil au retour, le démontage de la porte vissée étant trop long.

Témoignage de Louis Attenoux

Article du Figaro du 3 septembre 1953
Le vol Air France en Lockheed Constellation immatriculé F-BAZZ avait décollé d'Orly le 1er septembre 1953 à 21h50 à destination de Saïgon, se dirigeant sur Nice (première escale avant Beyrouth, Bagdad, Karachi et Calcutta) où il devait arriver vers 23h50, s'est écrasé vers 23h33 sur le mont Cimet à 2800 m. Les secours, partis de Saint-Laurent (Alpes de Haute Provence anciennes Basses-Alpes), dénombreront 42 victimes (32 passagers, 1 bébé et 9 membres d'équipage). 28 familles seront touchées.

Voici communiquée par la Compagnie Air-France, la liste des quarante-deux victimes, passagers et membres d'équipage
30 Passagers à destination de Saïgon :
- M Dante Alberti
- M P Aulas
- M Jean Belierei
- Mme Emilienne Belières
- Le jeune Michel Delevaux
- Mme M Dergan
- Bébé Dergam
- M Louis Joseph David de Sauzéa
- Mme Anne David de Sauzéa
- Leur fille Marie Gabrielle de Sauzéa
- M Chaumette
- Mme Chaumette
- Mlle Chaumette
- Un enfant Chaumette
- Mme Paulette Escalle
- Mme Hélène Escalle
- Mlle Annette Escalle
- Mlle Antoinette Escalle
- M C Fournier
- M S Goury
- M René Herbin (pianiste accompagnateur)
- Mme Hoang Gia Luan
- Mme N'Guyen Thi Ten

- M André Thibaud
- M Jacques Thibaud (violoniste)
- Mlle Suzanne Thibaud (sa fille)
- M Hoang Thi Phong Ghi
- M Hoang Thiengh Gham
- M Michel Tillet
- M R Walther

3 Passagers à destination de Beyrouth :
- M P Pidoux
- M Pierre Thepot
- M Otto Beyer

9 Membres d'équipage:
- M Jacques Trannoy (Cdt de bord)
- M Jacques Calmettes (Co-pilote)
- M Robert Mathis (Radio)
- M Jean-Maurice Christophe 1er mécanicien
- M Fontaine mécanicien
- Mlle Monique Perret (Hôtesse)
- M Jean Menard (Steward)
- M Rémy Le Bars (Steward)
- M Charles Delhomme (Steward)

Paris MATCH n°234 du 12 au 19 Septembre 1953


Paris-MATCH Couverture
Paris-MATCH F-BAZZ

LA MONTAGNE A BRÛLÉ QUATRE HEURES À 520 kilomètres à l'heure, en pleine nuit, le courrier d'Extrème-Orient s'est pulvérisé contre le flanc de cette montagne. La tache noire sur la paroi du pic central indique le point d'impact, à 100 mètres du sommet. L'essence enflammée a noirci le roc : pendant quatre heures, la montagne a brûlé. Au premier plan, un des moteurs projeté à plus de 1500 mètres. À mi-pente, la caravane des sauveteurs qui redescend. Article complet
15-09-1953Réformé

ANECDOTE : 01-09-2013

Commémoration de la catastrophe aérienne du Paris-Saigon survenue le 1er septembre 1953

Cette commémoration a eu lieu le vendredi 30 août 2013, avec la pose d'une plaque sur la croix érigée à proximité du sommet du mont Cimet (3020 m), lieu de l'accident dans le Massif du Pelat dans la commune française d'Uvernet-Fours. Sur cette plaque figure la liste des 42 victimes, dont les 7 membres d'équipage. La croix a été installée le 1' septembre 1954, puis remplacée l'an dernier par l'association « Paris-Saigon F-BAZZ ». Le dimanche 1' septembre 2013 à Fours Saint Laurent, une messe oecuménique et un dépôt de gerbes ont réuni une quarantaine de personnes. Si certains d'entre vous se souviennent de cet accident, l'association « Paris-Saigon F-BAZZ » se propose de recueillir vos témoignages qui enrichiront le site internet en préparation par l'association.

Jean-Louis Calmettes jlfcalmettes@noos.fr


VP = Visite Périodique - GV = Grande Visite - RG = Révision Générale

Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.

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