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Constellation de type L.1049 (3 sur 24)

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F-BGNC
TYPE L1049C-55-81 CN 4512
PropriétaireAir France
CertificatsCertificat De Navigabilité N°21973 du 16-09-1953
Certificat d'Immatriculation N°B.3920 du 07-09-1953
Moteurs Wright Cyclone 972TC18-DA1
Hélices Hamilton 43E60
Prise En Charge Burbank 25/08/1953
Mise En Service 19/09/1953 - Version 82 - Heures limites d'utilisation VP : 2400 h
DATESÉVÉNEMENTSHEURESDIVERS
03-09-1953Arrivée Orly - Pesée : 33358 kg185

ANECDOTE : 19-10-1953

Air France inaugure une liaison nouvelle Paris/Chicago. À bord du SuperConstellation F-BGNC, piloté par le commandant Châtel, avait pris place un groupe important de personnalités françaises et étrangères parmi lesquelles M. Bougenot, S/Secrétaire d'État à la Présidence du Conseil, Mgr. Boehm, envoyé de l'Osservatore Romano, M. Meznik, attaché de presse du Chancelier d'Autriche et M. Max Hymans, Président d'Air France. Après avoir escalé à Montréal, l'appareil s'est posé le mardi 20 Octobre, après 18 h. de vol sur l'aérodrome de Chicago/Midway, le plus important des aérodromes des USA pour les mouvements d'avions commerciaux. La nouvelle ligne sera exploitée deux fois par semaine (un service 1ère classe en SuperConstellation, un service touriste en Constellation). Au retour, les services Chicago/Paris poursuivront leur vol soit vers Francfort, soit vers Rome et Milan, évitant ainsi aux passagers l'attente de correspondances.
19-07-1954   31-07-1954GV 1 + 1/4 RG2294

ANECDOTE : 13-11-1954

Monsieur Pierre Mendès-France, Président du conseil, part pour l'Amérique du Nord à bord du Super Constellation d'Air France F-BGNC piloté par le Commandant de Bord Pierre Moreau.
Madame Mendès-France, ainsi que dix personnalités de la présidence du Conseil et du Ministère des Affaires Etrangères et Monsieur R. Dupré, Directeur Technique d'Air France, l'accompagnaient dans son voyage. Celui-ci l'a conduit à Québec, Montréal, Ottawa, Washington et New-york d'ou Monsieur Mendès-France devait regagner Paris le 24 Novembre. Le Président du Conseil avait été salué au départ de Paris par M. Hymans, Président-Directeur Général de notre Compagnie.

ANECDOTE : 22-11-1954

Le Super Constellation d'Air France, F-BGNC, piloté par le CDB Alix Lançon réalise le 22 novembre le vol le plus rapide entre Mexico et New York réalisé par un avion commercial. Il a effectué ce vol en 6 heures et 6 minutes (précédent record le 04-11-1954 en 6 heures et 15 minutes).
Continuant sa rotation, et piloté le 23 novembre par le CDB Moreau, le F-BGNC, ayant à son bord M. Mendès-France et la délégation française, réalise la traversée la plus rapide de l'Atlantique-Nord. Parti d'Idlewild, aéroport de New York, le 23 novembre à 05H01 (heure française) il atterrit à Orly à 14H48, réalisant sans escale un temps de vol de 9 heures et 47 minutes. Précédemment, le record avait été effectué le 12-01-1954, par un Super Constellation d'Air France, piloté par le CDB Raymond Dupont.
26-12-1955   19-01-1955GV 23714

INCIDENT : 26-08-1955

Sur la ligne Brazzaville / Paris, le F-BGNC perd une hélice en vol vers Douala, Cameroun. L'appareil a été contraint d'atterrir à Alger d'où il a été ensuite convoyé à Orly avec 3 moteurs.
12-11-1955   30-12-1955GV + Modification pour devis de poids identique au 1049G-02-82 - Pesée : 33900 kg6698
19-11-1956   17-12-1956RG - Pesée : 34285 kg10164
10-11-1957   24-11-1957GV13319
30-12-1957CDN N°3 nouvelle formule

INCIDENT : 28-04-1958 à 14582 hdv

Rinçage Circuit Hydraulique
01-11-1958   15-11-1958GV 2 - Pesée : 34450 kg16490
08-11-1959   24-11-1959GV 119597

INCIDENT : 07-02-1960

À Munich à l'atterrissage
08-10-1960   27-03-1961GV + Aménagement CARGO (SALA) - Pesée : 32770 kg22333

ANECDOTE : 23-04-1961 à 22446 hdv

Le Super Constellation F-BGNC d'Air France, transformé en vue de son utilisation exclusive au transport de fret, est mis en service par Air France entre Paris et New York. Deux courriers par semaine seront effectués dans chaque sens sur l'Atlantique Nord. Ils assurent, à Orly, la correspondance avec les vols cargo fonctionnant déjà sur les parcours Paris-Londres, Paris-Francfort-Berlin, Paris-Oran-Alger, ainsi qu'avec les nombreuses lignes assurées en Boeing de et vers l'Afrique et l'Asie.

Chargement de deux cabriolets Citroën Chapron pour Gary Grant


Buchet fera venir deux cabriolets DS, à la demande de l'acteur Cary Grant pour le film Un soupçon de vison. Pour l'un d'eux, Air France devra modifier la porte d'accès du F-BGNC pour y faire entre le cabriolet tout juste sorti de chez Chapron.
F-BGNC Cargo - Clic pour grande taille

Livre Citroën Coupé et Cabriolet de François Allain chez Etai


F-BGNC Chargement DS - Clic pour grande taille

France Aviation - Musée Air France - Gallica



05-05-1962   30-05-1962RG - Pesée : 34068 kg24829
23-07-1964   13-09-1964GV 128723

INCIDENT : 12-09-1965

À Orly, au démarrage des moteurs, touche un manutentionnaire avec une hélice.
25-09-1966   14-10-1966GV 2 - Pesée : 34465 kg32174
02-10-1967Retrait d'exploitation33539
23-11-1967Vendu aux Établissements Le Gouvello De La Porte Nantes
13-11-1968Vendu CATAIR

ACCIDENT : 09-08-1969

Crash en approche à Douala - Colline Des Rotins - Manbena Cameroun - Équipage tué
En approche à 80 km au NE de Douala. Autorisé pour une approche semi-directe. Plus aucune liaison radio. L'épave fut retrouvée trois jours plus tard.
VP = Visite Périodique - GV = Grande Visite - RG = Révision Générale

Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.

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