Livre d'Or Aviatechno
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le 02/03/2013 à 19:12

Bonsoir,

Impossible de vous envoyer un message sur la page "contact".
Je viens de tomber sur votre site, que j'ai à peine survolé, émerveillé de tomber sur une telle pépite, mais je ne peux attendre plus longtemps avant de vous adresser mes félicitations pour la qualité de vos pages. Et j'en connais d'autres qui auront au-moins le même plaisir à les découvrir.

Passionné moi aussi par l’aviation, j'ai cependant découvert votre site en faisant une recherche sur le radar TA-10 !! Donnez moi un peu de temps pour m’y plonger plus en profondeur, et j’aurai l’occasion de vous renouveler mes remerciements c’est certain !
Bien aéronautiquement,
Christophe

Réponse du Webmestre : Bonjour,

Il y a, depuis quelques temps, des problèmes d'email sur les serveurs de Free.
Si vous voulez, vous pouvez envoyer à l'adresse : otomatic[at]otomatic[point]net
 
le 25/02/2013 à 10:21
Michel

Bonjour,
je vous informe qu'il n'est pas possible de vous envoyer un email, je reçois toujours un message d'erreur.
Michel
25.02.2013
 
le 13/02/2013 à 07:43

Bonjour,
Je cherche à convertir les dimensions de l'île disparue de Belcinac (auparavant face à Villequier), mesurant 3000 pas sur 1500 pas, données du 17e siècle. Ce qui, par mes calculs et par votre site, se convertit en environ 4,4 km de long pour 2,2 km de large - la Seine mesure moins de 400 m de large à cet endroit, bien sûr. Je ne suis pas plus avancée, mais peu importe : votre page Humour sur 'comment circonvenir les limites de vitesse' est encore plus superbe que ces mesures. J'en ai tellement ri que j'en ai eu le hoquet. Vice de procédure... :-)))
Merci, et bonne journée à vous ...
         
le 07/05/2012 à 21:12

Tous mes compliments pour votre site incomparable tant il regorge d'informations, de travail de mémoire et d'humanité (à propos des personnels d'Air France) sur les avions dans lesquels j'ai voyagé en tant que passager entre Paris et Tananarive (Madagascar) dans les années 50/60.
Le super Constellation partait d'Orly, faisait escale au Caire, puis à Karthoum, à Nerobi et à Daar es Salam avant d'atterrir à Arivonimamo au début et à Ivato ensuite.Il y avait parfois un arrêt à Djibouti. J'ai souvenir d'un atterrissage en catastrophe après un moteur en feu (fuite d'huile) à Karthoum ou nous avons longtemps attendu un mécano venu de France pour les réparations.J'entends encore le ronronnement des moteurs de ce formidable avion de légende. Bravo!
   
le 29/04/2012 à 10:16

s/lieutenant au 3°Groupe Saharien Motorisé en 1961


l'avion ne s'est pas écrasé en Libye comme l'indique Pierre BOITON (fr.rec.genealogie.narkive.com/uCChkHK0/vol-brazaville-paris-1961 ) mais à qqs 150/200km d'Inamenas Edjelé On avait l'impression que l'avion s'était écrasé à PLAT sur le sol puis que l'on distingue sa silhouette ; il n'y avait pas un morceau plus grand qu'une chaise; chose étonnante, des billets de banque volaient au vent léger du site. On a retrouvé 5/6 membres de l'équipage serrés les uns contre les autres ... peut être pour aider les pilotes à redresser l'avion.

Nous avons été avec ma patrouille les premiers sur les lieux
Si vous me donnez une adresse Mail je vous fais parvenir qqs photos.

Réponse du Webmaistre : Un grand merci pour tous vos documents.
Ils sont maintenant visibles pour tous à sur la page consacré au Constellation F-BHBM.
   
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