Bonjour Dominique.

Je viens de découvrir et de parcourir votre site.

En tant qu'ancien d'AF ( au sol) et passionné d'aviation je reste sans voix !!

Cette première approche m'a laissé ébloui , ému et admiratif.

Je vous adresse mes plus amicales félicitations pour ce remarquable travail.

Quel plaisir ! Ou plutôt, quels plaisirs ! C'est fait avec passion et beaucoup de sérieux. La nostalgie règne bien un peu au milieu des images, et c'est tant mieux ! Je me revois gamin levant le nez au ciel. On est dans les années 60, le bon peuple n'a d'yeux que pour Caravelle et moi, déjà, je vibre au son des moteurs à pistons. C'était le temps où ces avions volaient encore assez bas pour qu'on les reconnaisse. Je me souviens des Constel', rares, à la célèbre queue trifide (ah ! le SuperConstellation de Joustra ! Combien j'ai pu casser les oreilles de ma mère avec ses moteurs à friction !), mais je voyais surtout des Noratlas et des Bréguet "Deux Ponts" qui passaient au dessus de Roanne, ma ville natale ... Petite anecdote : en septembre 98 je tondais la pelouse. J'habitais alors à Bourges, au milieu du golf. Tout à coup un vrombissement familier des temps anciens attira mon oreille. En était-ce un ? Pas possible, c'en était un ! C'était le fameux Connie américain aux couleurs du MATS qui filait plein sud, à peut-être 10000 ft. Il était venu pour un je ne sais quel meeting parisien, et Dieu sait ce qu'il faisait là, perdu dans le ciel du Bery. J'étais seul en cette fin de belle journée de septembre à contempler le vieil oiseau aux ailes chargées d'Histoire, un peu, mais surtout de beaucoup d'histoires ... Et deux minutes durant, je vous jure, j'avais dix ans ...
Longue vie à la mémoire de ceux qui se levaient tôt pour faire hurler le métal !

A vrai dire, je ne suis là que tester votre livre d'or et que je suis en train de tester pour le mettre sur notre site web.
Félicitations tout de même pour votre site qui est agréable et cohérent.

Super site...
une vrai petite bible de l'aero..
je te souhaite plein de courage pour que tu puisses continuer à l'enrichir :)

Bonjour
Merci pour ce site.
Et surtout d'avoir pris le temps de partager vos connaissances aéronautiques.
En particulier les chapitres sur les selsyns, m'ont permis de rafraîchir ma mémoire sur leur fonctionnement.
Je suis un ancien radariste de l'Amée de l'Air. Radioamateur de surcroît...
Dès que j'aurais un moment, (je suis en roue libre aussi...) j'irais consulter les autres chapîtres.
GANACHE François

Re : SUPER G CONSTELLATION
Bravo pour votre description du Connie...
Pour la petite histoire, j'ai conservé la plaque commémorative de la 1ère liaison commerciale par un Constel de TWA qui était apposée à l'aérogare Orly-Sud... Cadeau d'ADP alors que je travaillais à TWA Properties & Facilities Overseas.

Bonjour,

Félicitations pour votre site ; j'ai uniquement consulté la section réservée à la mesure de la température : elle est complète et extrêmement bien expliquée !

Bonne continuation.

Super idée!! Félicitations!!
Sympa de retrouver tout cela ainsi que les copains de promo plus souvent qu'une fois tous les 10 ans.
Mais comment fait on pour alimenter l'encart de la promo 84-87 ?, qui une fois de plus est à la rue, on a même pas de photos...

Prodigieuse documentation et archivage judicieux. Bravo. Un ami, pilote retraité de la Eastern Airlines (27000 heures de vol dont un paquet sur divers Constell) vient de découvrir sur mes conseils, ce site qu'il ne connaissait pas. Il en est tout retourné de bonheur. Lui qui possède encore des kilos de doc.techniques sur la machine peut à nouveau rêver. Et moi aussi.
Pierre Peyrichout

Oui, un grand bravo et un grand merci pour ce site intelligemment conçu, complet, sympathique et fort bien géré: une affaire de famille et une exceptionnelle saga de l'apprentissage et de l'évolution des métiers et des hommes.
Au sujet du hangar N2, qui regroupait au départ le GE des constell ( L 749 ), superconstell (L 1049 ) et breguet deux-ponts , sous réserve d'erreur,, sa construction date de 1954, sa mise en service datant du printemps 1955. P.M