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le 02/02/2016 à 10:44

Cher monsieur Ottello,

Je reviens vers vous, car j'ai été sensible de la façon dont vous avez évoqué la présence des mécaniciens navigants à bord de nos avions. Je ne suis pas ancien apprenti de Vilgénis, mais j'ai bon nombre d'amis OMN qui en sont issus.
Puisque nous avons été débarqués par l'évolution des systèmes, j'aimerais que vous nous fassiez un topo exhaustif des "Glass-Cockpit"; je suis sûr que vous avez cela rangé dans vos tablettes.
Amicalement, François Malterre

Réponse du Webmaistre : Bonjour,
Et non, je n'ai pas de topo des « Glass-Cockpit » rangé dans mes tablettes. Cela ne fait pas partie de mes axes de recherches qui sont : Vilgénis, les Constel's d'Air France et la Crevette, je ne souhaite pas me disperser de manière à rester cohérent et rationnel.
   
le 18/12/2015 à 10:24
Rémy Laven

Bonjour.
Quel plaisir de découvrir un site aussi précis et documenté sur nos beaux avions ! (et en français en plus).
Né fin 1942 en Algérie, j'ai découvert le monde de l'aviation en lisant "Feux du ciel" à l'âge de neuf ans et cette passion m'a toujours collé à la peau même si j'ai consacré ma vie professionnelle à tout autre chose.
Désireux de repeindre un Constellation L-749 virtuel (pour Flight Simulator X) aux couleurs du F-BAZE d'Air Algérie, j'ai découvert toute son histoire sur AviaTechno. Je suis comblé.
Merci pour la qualité de votre travail.
Remy Laven
     
le 01/05/2014 à 14:20

Quel dommage d'oublier mon grand-oncle le capitaine Louis-Gabriel Madiot, premier pilote militaire mort pour la France le 23 octobre 1910 à Brebieres et surtout, chercheur, créateur d'un train de cerfs-volants observatoire pour l'armée ( avec sa seule solde, l'armée ne l'ayant jamais aidée dans ses recherches).....

je conserve précieusement quelques écrits, brouillons, cartes postales, journaux etc....de l'époque, une mine d'or sur ces pionniers qui mourraient en cascade, pour que l'aviation progresse...

Mon grand-oncle se déplaçait souvent avec ses cerfs-volants, de Caen, à Marseille, Reims, Châlon en Champagne , Douai , etc... le vent n'était pas toujours favorable, le froid , l'engourdissait souvent lorsqu'il arrivait à s'élever à 150m ( un record pour l'époque) et qu'il restait en l'air pendant 20mn, balloté par le vent glacial...Fallait- il être passionné, comme il le fut pour tout sacrifier, jusqu'à sa vie privée pour ses recherches...mon admiration, à lui, et tous ces autres VALEUREUX, ne les oublions jamais !!!!!

Réponse du Webmaistre : Bonjour,

Il faut bien mettre une limite quelque part... Dans le cas présent, c'est les cent premiers brevets d'aviateurs. Néanmoins, j'ai ajouté le breveté n°106.
 
le 07/04/2014 à 08:57

Bonjour,
Très joli site bien fourni... Félicitations !
Je faisais partie de la promotion 67/70. (mécanicien)
Je suis absent de votre liste ainsi que mon camarade Ferry Jean Pierre dont je n'ai plus de nouvelle depuis les années 80...
Encore une fois merci pour cette rafale de souvenirs...
Bonne journée
Dumontier Denis

Réponse du Webmaistre : Bonjour,
C'est corrigé. Vous êtes maintenant dans « la liste ».
La promotion 1967-1970 est une des très rares pour laquelle je n'ai aucune photo... Donc, si au fin fond d'un carton vous en retrouvez une...
 
le 15/12/2013 à 15:27
Marc Brécy

Bravo Monsieur ! Big applause ! une mine d'or ....
moi même ancien du monde aérien basé à CDG ma dernière position était Flight Dispatch International Officer pour la TWA.
j'ai pris ma retraite en 1997. En 2005 à la demande de mes anciens collègues Américains je suis devenu leur webmaster pour les Seniors de la TWA... en 2008 les Pilotes de la TWA m'ont demandé de les aider en leur créant un site internet, ce que j ai fait !
Depuis Octobre j'ai arrété tout bénévolat je passai trop de temps devant mon ordinateur... je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d année.... marc
 
le 24/09/2013 à 19:03

bonjour
tout d'abord chapeau ce site me permet de passer de bons moments,un petit detail cependant quant à la photo du fbazm à Fort Lamy.....je ne pense pas que ce soit le bon terrain car on devine quelques montagnes au 3ème plan ,hors Lamy est situe on ne peut plus en plaine....j'aurai bien quelques suggestions,mais j'insiste ce n'est pas une critique;compte tenu que ce bel avion avait besoin d'une belle piste j'opterais pour
1Mongo fttm,2Faya largeau ftty,3Bardai fttz,4Fort Archambault ftta......mais bon je n'ai pas traine mes guetres sur tous les terrains du Tchad en plus c'etait en Transall.si vous obtenez une reponse soyez assez aimable de me la communiquer, merci.
Cordialement
Alex 8500 hdv./
 
le 06/08/2013 à 17:02

Bravo pour toutes ces informations sur les "constels" qui sont d'une précision ahurissante. Vous êtes les uniques dépositaires de l'histoire de ces machines merveilleuse et par le fait les conservateurs de l'épopée "AIR FRANCE" ou l'aventure passionnante de l'air se mêlait avec l'exploitation des lignes. Aujourd'hui c'est une belle entreprise mais je ne ressent pas autant de passion pour elle.
Je suis un ancien ajusteur qui a mal tourné puisque j'ai terminé pharmacien et suis un ancien pilote planeur.
Je travaille actuellement sur les constels AF et j'ai d'autres matériels et je peux vous envoyer des photos.
Félicitations pour votre site
Sincères salutations;
JM LOUIS
   
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