Livre d'Or Aviatechno
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le 12/08/2010 à 14:12

bonjour,

Je possède une hélice ancré dans mon atelier que j'ai ressortie et à ma grande surprise quelques personnes prétendent que celle-ci à une certaine valeur historique
quelques informations que je peux vous transmettre et éventuellement vous adresser quelques photos :
signature : C DE LAMBERT N° 10 ou 0 ? serie 872
RN 450 HP - probablement hélice hydravion - si éventuellement d'après ces numéros vous pourriez avoir d'autres renseignements je suis preneur. merci cordialement

Réponse du Webmestre : En matière d'hélices, je ne suis pas un expert ni même un connaisseur
averti. Charles de Lambert fut un éminent aviateur (Voir le lien Brevets)
Néanmoins, je ne sais pas s'il a participé à la fabrication d'hélices.
 
le 20/07/2010 à 17:03

Bonjour, J'étais de la promo 45/48,
Bravo pour le travail que vous avez fait.
En 1945 c'est nous qui aprés un court passage au chateau de MONJEAN avons innoguré les baraquements, et si mes souvenirs sont exacts, nous avions des poeles à bois pour nous chauffer. Cet hiver là à la veille de notre départ pour les vacances de Noël la promo 46/49 nous avait attaqué avec des seaux d'eau chaude qui gelait dés qu'elle touchait le sol
J'en conserve un souvenir innoubliable de cette époque.
Je n'ai plus de contact avec les copains de notre promo.
Merci encore pour votre site qui me rappele de bons souvenirs.
 
le 18/05/2010 à 16:55

Retraité de la grande maison après près de 40 années. Entré en 48 comme chaudronnier, agent technique puis agent de maitrise. Ce site très bien construit, tout ce qui concerne les Constel's sur lesquels j'ai travaillé, les commentaires et les dialogues sont excellents et d'y trouver le récit de Pierre qui, ami dés l'origine de Manuel DIEZ, fut par la suite à l'ordonnancement B707 en compagnie de Manuel DIEZ également mon chef et mon ami. Une anecdote sur le Breguet : en 1955 détaché à ALGER pour renforcer les dérives des Breguets, ces dernières étant trop élevées, ne pouvaient passer les portes du hangar. Pour ce faire ont utilisait un tracteur bricolé localement au centre avec qui à l'aide du train AV levait le nez de l'avion et poussant celui ci faisait passer les dérives sous les portes, puis remettait tout en ligne, rebelote pour sortir. Salut à tous et amitiés à Mannix
 
le 01/05/2010 à 20:13

Bravo pour ce site sur Air France, Mécano pendant 9 années dans la grande "maison", je suis parti en 2005 pour me consacrer aux petites machines d'aéroclub.
Une petite info, le T6 F-AZEZ qui figure dans la liste des avions de l'école de Vilgénis vole régulièrement depuis plusieurs années sur un terrain de l'ouest parisien.
Racheté à l'école et méticuleusement remis en état par une bande de copains pendant une quinzaine d'années.
J'ai la chance de pouvoir voler sur cette machine chargée d'histoire !
MARC
     
le 31/01/2010 à 18:15

Aprés 40 ans de compagnie AF, retraité depuis 2005, je suis donc rentré à AF en 1965. Je n'ai connu que le Bréguet deux ponts qui transportait de la messagerie entre Londres et Orly, par contre j'ai eu l'occasion de monter à bord des Constellation en 1959. Ils faisaient escale à COLOMB-BECHAR en provenance d'Afrique / Abidjan ou Dakar, ensuite Marseille et PARIS, j'ai apprécié cet appareil vis à vis du DC3 premier zinc que j'ai pris entre Colomb-Béchar et Oran.
Le Constel, à l'époque, était une merveilleuse machine
Merci pour cette rétrospective
 
le 26/01/2010 à 14:04

Bravo et salut MATAF moi aussi je suis un ex CFM - HOURTIN 15.11.63 /09.01.64
J'ai tout lu et je relis encore et encore ce MERVEILLEUX SITE. Ma passion c'est la marine et l'aviation.
Ta carrière est ce que je voulais exactement ce que soit la mienne ; mais dans la vie on ne choisit toujours pas .. les choses ont fait que j'ai du prendre une autre direction ...... La passion reste intacte. J'ai découvert par hasard ton site ..... et c'est vraiment une merveille. Bravo pour ce travail si précis et précieux .. C'est une référence que je transmets à mes copains MARINS et PINGOUINS

MERCI et ENCORE BRAVO

helios
   
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