Partie n°4

Ayant postulé pour le PRP (Plan de Retraite Progressive), il m'est demandé, en avril 2000, de retourner à Orly GR14, au poste de Contrôleur Qualité, mais avec comme but principal de transmettre tout ce que je pourrais encore connaître pour assurer dans les meilleures conditions possibles la pérennité des ATEC 4000 indispensables à la maintenance des équipements Concorde. Un retour aux sources, en quelque sorte.

Le tragique accident du F-BTSC et l'arrêt des vols qui ont suivi pendant quinze mois nous a permis de mettre en place les moyens nécessaires, d'améliorer ceux qui étaient existants, d'écrire les procédures, de faire le travail de fond, de prévoir l'avenir, de rechercher des solutions aux problèmes d'obsolescence.


Le 26 avril 2002, date officielle de mon départ d'Air France, je partirai avec au fond de moi-même la satisfaction d'avoir bien œuvré pour, ce qu'avec une petite pointe d'ironie mais beaucoup de fierté, je nomme «  la gloire des ailes françaises ».

Crevettes Air Orient et Air France

Quarante-deux années à l'ombre de la « Crevette » d'Air France

Histoire de la « Crevette »

Longue période jusqu'à aujourd'hui, toujours consacrée à la recherche du « pourquoi du comment », à comprendre pour apprendre afin de faire en sorte que les erreurs et défauts passés ne se reproduisent pas. Longue quête d'informations, de comptes-rendus, de calculs de fiabilité, de recherches de défauts, de corrélations de dérives pour tendre vers le « zéro-défaut » et d'assurer à tous, équipages et passagers le maximum de sécurité dans la transparence et la crédibilité selon mes convictions et ma passion.

Quelques équipements pour lesquels j'ai écrit ou modifié les programmes de test

Équipements électroniques

Promotion Vilgénis 1960-1963 trente-cinq ans plus tard

Promotion 1960-1963 Trente cinq ans après

Promotion Vilgénis 1960-1963 quarante ans plus tard

Promotion 1960-1963 Quarante ans après
Photo Aéronavale

Une des rares photographies qui me reste de mon passage dans l'Aéronavale.  C'est celle de mon permis de conduire où je suis domicilié 9e Cie. Porte-avions Clemenceau. Toutes les autres ont été prêtées il y a longtemps et je ne sais plus à qui. Il y avait de très belles photos de catapultage et d'appontage, j'enrage !


Il sera toujours possible de garder des contacts, grâce à Internet, par l'adresse email permanente dominique@ottello.net, je « sévis » sur le groupe de discussion fr.rec.aviation et je participe au site http://www.aviation-fr.info.. J'ai demandé à pouvoir consulter les informations internes Air France, comme AFComNet, à partir d'un accès Internet extérieur (comme les Nomades), mais aucune réponse ne m'a été donnée.


Certificat passage Mach 2
Cockpit Concorde F-BVFF

Vol AF4574 sur le F-BVFF le 28 mai 2000 - Un enchantement - CDB Catania, OPL Célerier, OMN Clément

MÀJ : 02 janvier 2017

Suivi des modificationsInformation
Historique des modifications du site

Les dix dernières modifications

Constellation  Photo F-BAZH avec « cuffs » sur les pieds de pales
Vilgénis  Mise à jour surnoms promotion 1975-1978 (Merci à Patrick Trésorier)
Crevette  Photo Hippocampe Ailé Savoia S62P en 1922
Vilgénis  Promotion 1949-4952 - Nouvelles photos (31 à 33)
Vilgénis  Au delà des bouchures (Chronique d'une vie) - Pierre Manigault « Mannix »
Vilgénis  Photos promotion 1957-1960 - Février 2015 et 2016
Vilgénis  Promotion 1976-1979 - Film démontage Caravelle F-BHHI
Vilgénis  Promotion 1960-1963 - Nouvelles photos (À partir du n° 64)
Bibliothèque  au-dessus de la France en DC3 avion de légende Gilles Bordes-Pagés et Jacques Lumbroso
Vilgénis  Photos repas Promotion 51-54 à Mennecy du 30 avril 2016


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Tous les fichiers d'installation de Wampserver
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L'acier et ses alliages,
l'aluminium et ses alliages (Alpax, Duralumin, Duralinox, Zicral,...),
le magnésium et ses alliages,
le titane et ses alliages.
Propriétés physiques et chimiques.
Traitements thermiques et chimiques. Etc.

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Concorde dans la presse entre 1965 et 2003

Plus de 700 documents
- des coupures de presse, la plupart patiemment récupérées et archivées par un agent Air France passionné de Concorde, Pierre Dumez, père d'un de mes anciens collègues,
- des extraits de revues internes Air France (Briefing, France Aviation, Point Fixe,...), avec l'aimable autorisation d'Air France
- un extrait de Lignes Aériennes, avec l'aimable autorisation de Jacques Darolles
- quelques photographies de matériel,
- des documents divers, comme la brochure du Comité de soutien Concorde d'avril 1974, aimablement communiquée par Francis SAINT PIERRE.
On peut y trouver l'historique en trois étapes, le premier vol, les essais au sol et en vol, les moteurs, la philatélie, la publicité technique et commerciale, le tragique accident du F-BTSC, les modifications, le redécollage et l'arrêt des vols.

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