Bonjour !

Tout d'abord bravo pour votre site que je trouve très instructif, étant moi même en première année dans la première promotion de BAC PRO Aérostructure, c'est très intéressant de pouvoir connaître l'histoire importante de Vilgé !

J'ai une info qui pourra peut-être complèter votre page sur les avions du H66, le second Mystère 20 du CEV est immatriculé F-ZACC.

Bien amicalement,
Florent Chèze.

Salut Dominique,
Figure toi qu'en cherchant des infos sur les thermocouples avec le fils de Gilles Planche (Hugo), je suis tombé sur ton site auquel je n'avais pas pensé.
Celà me ferai très plaisir d'avoir de tes nouvelles .
Ton site est très précieux.
Amicalement
Jacques

Bien agréable site que le votre !
j'ai trouvé des informations techniques qui m'auront permis de mieux appréhender les capteurs.
Dans la technique également puisque en charge de l'activité maintenance des programmes de test des calculateurs A320/330/340/380 et Boeing sur ATEC Series6 (EADS T et S).
Merci de ce transfer du savoir !
A bientôt

Bonjour à tous. Quelle joie de trouver ce site où l'on s'aperçoit que cette instruction à Vilgenis est forte et rassemble aux quatre coins du monde tous ceux qui ont fréquenté cette école. J'espère que tous les retraités de Vilgenis vont abreuver ce site de photos et d'anecdotes...

Promo 1948/51, un de ma promo vient de m'orienter sur votre (ton) site. Super (comme les 1049 et 1649 auxquels j'ajoute le 749 sur lequel j'ai branché quelques (beaucoup) de fils AN18 et de plus gros lors des visites 9000 heures). Mais transfuge de la DM vers la DK/DO, j'ai surtout pratiqué l'escale de 1957 à 1991 et la retraite c'est la retraite... Ce doit être dans Carmen.
Bien cordialement avec bravo.

Dominique bravo!
Grace a ton site,en 3 jours je viens de retrouver 3 copains de promo 79-82, ainsi que des anciens collegues de DM-QR et des profs/instructeurs du CIV.
si je t'envoie des photos, peux tu les scanner pour les mettre sur le site?

cordialement,
jj reboul 1979-62

Superbe votre site.
J'ai appris beaucoup de choses sur les Constell' à Air France.
C'était vraiment un superbe avion, qui eut une carrière trop courte pour différentes raisons: pas seulement l'arrivée des Jets mais aussi celle du DC-7C et surtout le fait que le fuselage n'étant pas cylindrique, il coutait plus cher à construire et les soutes étaient plus petites que celles de ses concurrents.

Quel choc ! Découvert par hasard alors que je prépare une vidéo-conférence sur l'aéropostale, ce site est pour moi une véritable mine... sentimentale.
Comprenez : jeune retraité d'Air France (mécanicien navigant F27 et B747), je suis un ancien apprenti de Vilgénis (62/65) études sur Constel.BAZU et B26, vol à voile et vol moteur, Service National navigant sur... Constellation SAR, instructeur à Royal Air Maroc sur T6 et...Constellation, etc.
Que du bonheur de retrouver le nom des copains de promo et tous ces renseignements techniques et historiques.
Merci à celui qui réalise cette merveille. Je me suis inscrit immédiatement. Rendez-vous sur le forum.

J'ai été très intéressé par toutes les informations sur les constellations et super constellations.
C'est vrai que cet avion était beau.
Savez-vous, s'il existe un mémorial Air-France concernant le crash du super constellation F-BAZZ survenu le 01/09/1953 sur le mont Cemet?
Bravo et merci

Merci pour votre superbe site si bien documenté. Mettant en vente ma collection de tirés à part d'annonces publicitaires publiées dans les années 50 et crées par mon père (Coquery), j'utilise votre documentation sur les Constellations (sujet majeur des annonces) pour dater plus précisément les documents en ma possession. Bien à vous et encore Bravo !