Merci !
un formidable travail de recherche !
Amicalement GM

J'ai découvert ton site en faisant des recherches sur le latté 631 où mon père avait travaillé dans les années 47 aux antilles . Puis des infos sur DM LI où il avait travaillé 40 ans et moi même qqs années
Je vais moi aussi partir en retraite d'AF et j'ai qqs souvenirs tant à la DM qu'à vigenis ( où j'ai été instructeur sol & PNT )que je souhaiterai partager.
cordialement

Bonjour, je suis tombée sur votre site internet par hasard et je vous remercie profondément pour cette mine d'informations !
Je vous souhaite une bonne continuation.
Au plaisir,
Yvonne

Tous mes compliments pour votre site incomparable tant il regorge d'informations, de travail de mémoire et d'humanité (à propos des personnels d'Air France) sur les avions dans lesquels j'ai voyagé en tant que passager entre Paris et Tananarive (Madagascar) dans les années 50/60.
Le super Constellation partait d'Orly, faisait escale au Caire, puis à Karthoum, à Nerobi et à Daar es Salam avant d'atterrir à Arivonimamo au début et à Ivato ensuite.Il y avait parfois un arrêt à Djibouti. J'ai souvenir d'un atterrissage en catastrophe après un moteur en feu (fuite d'huile) à Karthoum ou nous avons longtemps attendu un mécano venu de France pour les réparations.J'entends encore le ronronnement des moteurs de ce formidable avion de légende. Bravo!

J'ai trouvé un grand intérêt à la fréquentation de votre site tant pour la part aéronautique que pour les rubriques du forum.
S'agissant de la rubrique PHYTOTHÉRAPIE CLINIQUE, à laquelle je m'intéresse particulièrement, serait-il possible que l'animateur Mannix mette à la disposition du lecteur son travail du paragraphe 2 du sommaire en rubrique Documents: ÉLÉMENTS DE PHYSIOLOGIE GÉNÉRALE.

Merci de votre suite,
cordialement,
orcha06

s/lieutenant au 3°Groupe Saharien Motorisé en 1961


l'avion ne s'est pas écrasé en Libye comme l'indique Pierre BOITON (fr.rec.genealogie.narkive.com/uCChkHK0/vol-brazaville-paris-1961 ) mais à qqs 150/200km d'Inamenas Edjelé On avait l'impression que l'avion s'était écrasé à PLAT sur le sol puis que l'on distingue sa silhouette ; il n'y avait pas un morceau plus grand qu'une chaise; chose étonnante, des billets de banque volaient au vent léger du site. On a retrouvé 5/6 membres de l'équipage serrés les uns contre les autres ... peut être pour aider les pilotes à redresser l'avion.

Nous avons été avec ma patrouille les premiers sur les lieux
Si vous me donnez une adresse Mail je vous fais parvenir qqs photos.

Merci pour votre site extrêmement bien documenté. Il m'a permis d'avoir de plus amples informations sur les aviateurs représentés sur les chromos des chocolats Guérin-Boutron que je possède.
Vos notices biographiques sont excellentes.
Bravo

Quel plaisirs j'ai eu a redécouvrir ton site, et quels souvenirs. j’espère que tout se passe bien pour toi, amicalement pascal.b

Je suis tombé sur votre site via une recherche Google sur les thermocouples. Votre document est excellent et m'a fait gagner quelques heures de recherches, de lecture et synthèse.

J'ai ensuite parcouru avec intérêt l'article sur les moteurs car les moteurs anciens, ceux des tout débuts, m'intéressent beaucoup.
Deux ouvrages libres de droits sur le site archive.org :
archive.org/details/aviationenginesd00pagrich
archive.org/details/aeroe ngineswith00burlgoog

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Patrick

Je ne suis que un pilote de petits avions...mais, dans les années 50..je volais en passagers sur les avions dont vous parlez...félicitations pour ce site de mémoire.
Claude