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Air France à Vilgénis
André Bes
François Coulomb
Jean-Claude Le Berre
Dominique Ottello
Jean-Louis Rattier
Musée Air France - Mars 2009
Préface de Jean-Cyril Spinetta
Introduction de Jean-Louis Rattier
Préface
L'histoire de Vilgénis est exemplaire de l'évolution qu'Air France a connue depuis sa création.
Dans les années qui suivirent la seconde guerre mondiale, tout était à reconstruire et Air France devait innover, compte tenu d'une interruption quasi-totale de son activité et en l'absence de structures publiques adaptées au transport aérien civil. C'est ainsi qu'il fallut créer à Vilgénis un centre pour former de nouveaux mécaniciens et de requalification des anciens en vue de l'arrivée imminente d'appareils d'une nouvelle génération.
Par la suite, le centre de Vilgénis a intégré d'autres activités (formation PNT, informatique, ...) et s'est adapté à l'évolution des techniques au même rythme que la compagnie. Le centre s'est ouvert à l'ensemble des entreprises françaises du transport aérien, des constructeurs aux exploitants, ainsi qu'aux transporteurs étrangers. L'organisation a suivi cette mutualisation de l'activité, prouvant ainsi son adaptation permanente à l'évolution des métiers de l'aérien.
Je salue donc l'initiative de décrire l'histoire du Centre Air France de Vilgénis durant ces soixante dernières années. Je remercie tous ceux qui y ont contribué, particulièrement Jean-Louis Rattier, ancien Directeur Général Adjoint d'Air France, et premier directeur du Centre, ainsi que deux «anciens» apprentis passionnés par cette histoire, Jean-Claude Le Berre et Dominique Ottello.
Jean-Cyril Spinetta
Existe également en CD-ROM avec un fichier pdf
Introduction
L'histoire d'Air France a d'innombrables composantes : ses femmes et ses hommes, bien sûr, les types d'avions, les destinations, les métiers, sa mission surtout. Ses implantations ont aussi une forte valeur, plus que symbolique. Certaines ont disparu, victimes de l'évolution de la Compagnie : la rue Marbeuf, le Carlton, « Marie-Louise », Maine Montparnasse, Blanqui. D'autres se sont créées et ont fait oublier les anciennes : CDG, Montreuil, Paray Vieille Poste.
Le centre d'instruction de Vilgénis, que j'ai eu le privilège de diriger à sa création, a pour beaucoup d'agents d'Air France, une résonance particulière. Au début, c'était un centre d'apprentissage, destiné à former les mécaniciens et les électriciens dont Air France en pleine renaissance avait besoin. Mais peu à peu les anciens de Vilgénis irriguèrent la Compagnie. On en a retrouvé partout : cadres, pilotes, mécaniciens navigants, chefs d'escale, délégués régionaux. Certes, la compagnie les a aidés à sortir de leur condition d'ouvriers, mais la base existait, l'envie aussi pour les meilleurs et l'ambition de s'élever. Certains sont devenus ingénieurs, commandants de bord, d'autres ont quitté la compagnie. Non, Vilgénis n'était pas qu'une simple école d'apprentissage. Il le doit aux critères de sélection, aux matières enseignées, dispensées par des instructeurs disparates, mais admirables de foi et de dévouement et un enseignement pratique efficace malgré le manque, du moins au début, de matériel moderne. La compétence, l'expérience et l'ardeur des moniteurs y suppléaient.
Plus tard, Vilgénis s'est étoffé : l'instruction du personnel de la Direction de l'Entretien et du PNT y fut transférée, de nombreux simulateurs y furent implantés, un centre informatique aussi et Vilgénis devint un grand ensemble sans oublier ses installations sportives utilisées par beaucoup d'entre nous.
Depuis plus de 20 ans, l'activité principale d'Air France, au sein de son groupe avec l'arrivée d'UTA et d'Air Inter, s'est déplacée vers le nord de la région parisienne, tandis que l'informatique est décentralisée.
La grande histoire de Vilgénis est maintenant derrière nous et il est important d'en témoigner.
Je salue donc l'initiative du Musée Air France appuyée par l'expérience de deux anciens apprentis de Vilgénis, Jean-Claude Le Berre et Dominique Ottello, qui ont accepté d'écrire l'histoire Air France à Vilgénis, centrée sur l'apprentissage.
Vous y découvrirez l'incroyable richesse de ce domaine qui a contribué à sa façon au remarquable développement d'Air France et qui doit prendre sa place dans l'histoire de la Compagnie à l'occasion du 75ème anniversaire de sa création.
Je conclurai en remerciant toutes celles et tous ceux qui ont participé aux recherches et à la rédaction de ce remarquable document.
Jean-Louis Rattier
Premier chef du centre d' instruction de vilgénis de 1949 à 1955
SOMMAIRE
- Introduction par Jean-Louis Rattier
- L'histoire du Domaine de Vilgénis.
- Les origines du Centre de Formation Air France.
- Historique
- Le besoin d'une école de formation professionnelle initiale.
- Le Centre d'apprentissage.
- L'arrivée des premières promotions (1946)
- Le recrutement des apprentis
- Le Contrat d'apprentissage
- L'internat
- L'hébergement des apprentis
- - jusqu'en 1962
- - 1962 : les nouvelles installations
- - l'internat des années 1970 et 1980 à 1997
- - l'internat depuis la création du CFA (1996)
- La discipline
- Les uniformes
- Les activités parascolaires, culturelles et sportives
- - La musique
- - L'activité sportive obligatoire
- - Le Judo
- - La piscine
- - Les camps de haute montagne
- - L'aéroclub : vol à voile et vol moteur
- Formation générale et scientifique
- Formation technique
- - L'apprentissage
- - Le parc avions
- - La sanction des études
- - La distribution des Prix
- Que sont devenus les anciens apprentis ?
- Aujourd'hui, le CFA
- Annexes.
- - Récapitulatif historique du Centre d'Instruction de Vilgénis (1946-2007)
- - Décision Générale d'Organisation portant création du Centre (DGO N°288 / 30 avril 1949)
- - Les Chefs de Centre (1949- 1996)
- - Participation des apprentis au Salon du Bourget de juin 1955 (en Breguet Deux-Ponts)
- - Témoignages professionnels d'anciens apprentis
- Formation technique et perfectionnement du Personnel au Sol.
- Les stages de qualification et de perfectionnement.
- Les installations.
- La Formation du Personnel Navigant Technique et Les simulateurs de vol.
- Introduction : de 1910 à 2007
- Le Centre de Formation du PNT de Vilgénis et la Division Simulateurs
- Les coûts associés à la Formation
- L'âge de pierre de la Simulation
- Le début des moyens de simulation installés à AIR FRANCE
- Le transfert à Vilgénis
- Les bâtiments des simulateurs
- L'âge de bronze : les simulateurs analogiques fixes CARAVELLE et BOEING B707
- Le basculement des techniques
- Les Simulateurs FFS LINK B727 et B707
- Le Visuel à Maquettes REDIFON
- Les Trainers, CPT, CPT et CSS
- Le Simulateur FFS B 747-JT9 LINK-MILES qui devient un FBS
- Le Simulateur FFS A300 THOMSON (ex LMT) et son Visuel SP1
- Le visuel à images de synthèse (SP1) Nuit et Pénombre
- Le Simulateur FFS B727-200 THOMSON et son Visuel SP1 Le Simulateur FFS B747-200 CF6 et son visuel SP1
- Le Simulateur FFS A320-200 THOMSON et son Visuel SPX
- Le Visuel de Jour, Pénombre et Nuit : SPX-500 REDIFFUSION/EVANS et SUTHERLAND
- Le Simulateur FFS B737-200 REDIFFUSION et son Visuel SPX-500
- Le Simulateur FFS B747-400 REDIFFUSION et son Visuel SPX-500 avec WIDE 180°
- Le Simulateur FFS B 737-500 REDIFFUSIONet son Visuel SPX-500 avec WIDE 180°
- Le Simulateur FFS A 310-300 THOMSON et visuel SPX-500 WIDE180°
- La fusion avec UTA en 1994
- Le Simulateur FFS du Ravitailleur KC135 et son Visuel SP1
- Le simulateur FFS A340 Thomson et son Visuel SPX WIDE 180°
- Le Simulateur FFS CONCORDE LMT et son Visuel VITAL IV MDEC
- Le Simulateur FFS B777-300 et son Visuel SPX ESIG 3800 WIDE 180°
- La fusion avec AIR INTER en 1997
- Les Simulateurs de vol à Roissy entre 2000 à 2007
- Les progrès techniques en Images
- Conclusion.
- Annexes : Les abréviations utilisées, les Moyens Techniques exploités jusqu'en 2007.
- Les caractéristiques des visuels utilisés.
- Histoire de l'informatique Air France à Vilgénis.
- 1960-1970 L'avant Vilgénis.
- 1971-1977 Les années UNIVAC.
- Les bâtiments
- Les applications informatique développées et exploitées à Vilgénis
- L'Informatique d'Air France au service de France - Transplant
- L'organisation de la Sous Direction de l'Informatique
- 1978-1991 Les années IBM.
- Le déménagement de Blanqui à Vilgénis
- L'organisation et les métiers
- Les nouvelles applications
- Automatisation de l'exploitation
- Les matériels compatibles
- 1992-1997 Les années de turbulences.
- Les évolutions organisationnelles
- Intégration des activités du GAMI (UTA) à Vilgénis
- La position de surveillance des réseaux transférée de Maine-Montparnasse à Vilgénis
- Les projets du groupe Air France traversent la crise
- La Production Informatique
- 1998-2008 Les années d'innovation et de transformation.
- L'Informatique accélère
- La fusion Air France-Air Inter
- Le passage à l'an 2000
- Les nouvelles applications
- Le projet LATITUDE
- L' histoire continue.
- Annexes.
- Les Chefs de Centre Informatique de Vilgénis et les Directeurs de l'Informatique
- Mes années d'Air France (1951-1996) : témoignage de Joseph LESSARD
- Quelques chiffres et courbes
- La Formation générale.
- Jusqu'aux années 1990 / 1997.
- Les stages de la Direction du Personnel à Vilgénis (DP. GF)
- De 1997 à 2007 : La Direction centralisée de la Formation (toutes fonctions de la compagnie)
- En 2007 , décentralisation des formations au sein des hiérarchies des différents métiers
- Les restaurants.
- Le sport.
- Les activités du Comité d'Établissement.
- Postface.
Additif septembre 2010
La formation des personnels navigants techniques à Vilgénis
Jean-Paul ARTIGUES
Michel BÉZY
Bernard CHÉGNION
Pierre DARRIEUX
Jacques OYER
François TUPINIER
Jean-Claude VADEL
Coordination : Jacques OYER, vice-président de l'ARAF et Jean SIGNORET, Musée Air France
Témoignages d'anciens instructeurs PNT
Fin septembre 2010, le Centre de Formation du Personnel Navigant Technique (PNT) quitte son implantation de Vilgénis et redistribue ses activités entre les deux sites de Orly (Paray-VieillePoste) et de Charles-de-Gaulle (Roissy).
Depuis sa création en 1973, ce sont des milliers de pilotes et mécaniciens d'Air France puis leurs collègues d'UTA et d'Air Inter qui y ont suivi les stages de qualification, de maintien des compétences, de perfectionnement et de contrôles annuels sur les différents types d'avions utilisés par la compagnie.
En complément de l'activité principale consacrée à Air France, le Centre propose les moyens disponibles à la formation d'équipages de compagnies françaises et étrangères et de pilotes indépendants. Les recettes ainsi générées représentent chaque année l'équivalent du prix d'un simulateur de vol.
L'Association Musée Air France, à l'initiative d'un ancien élève du Centre d'apprentissage Jean-Claude Le Berre et sous l'autorité morale de Jean-Louis Rattier, premier chef du Centre et Directeur Général Adjoint « historique » d'Air France, a relaté l'histoire du Centre d'Instruction de Vilgénis dans la plaquette jointe.
Après l'historique du domaine de Vilgénis, trois de ses principales activités ont été décrites :
Jean-Claude Le Berre et Dominique Ottello ont exposé l'évolution du centre d'apprentissage, François Coulomb a retracé la transformation du centre informatique et c'est André Bes, responsable de la « Division Simulateurs » de 1981 à 1999, qui a décrit de façon très exhaustive l'évolution des matériels de simulation.
Nous avons souhaité, pour évoquer le dernier volet des activités du Centre ( la formation PNT) faire appel au témoignage d'un groupe d'anciens instructeurs.
C'est l'objet de cette petite brochure qui vient naturellement et utilement compléter la plaquette éditée par le Musée Air France.
Nous saisissons cette occasion pour remercier toutes celles et tous ceux qui nous ont aidé dans notre développement et qui continueront à nous soutenir dans notre nouvelle implantation.
Francis Clar, Directeur de la Formation du PN
Serge Gourlaouen, Directeur Adjoint de la Formation PN