Boeing B707 F-BHSL - « Château de Maintenon »

B707-328, MSN 17919-153, baptisé « Château de Maintenon » équipé de Pratt & Withney JT4A, réceptionné le 20 août 1960. Aménagé du 21 août au 5 septembre 1960. Affrété par Air Afrique, Air Madagascar et Air Inter, il termina sa carrière avec 44215 hdv et fut livré au Centre de Vilgénis le 25 mars 1977.

Arrivée à Vilgénis le 25 mars 1977

Arrivée F-BHSL 25 mars 1977

Musée Air France


Arrivée F-BHSL 25 mars 1977

Musée Air France



Arrivée F-BHSL 25 mars 1977

Musée Air France


De nombreuses et longues « cogitations » furent nécessaires avec des plans du hangar H66 et des dessins sur papier découpés « à l'échelle » du B-707 F-BHSL et de la Caravelle F-BHRA pour arriver à un positionnement laissant un peu de place pour les autres avions. Le résultat final est représenté sur le plan ci-dessous. Il est resté tel quel jusqu'au départ du F-BHSL, comme on peut le voir sur la photo du hanger H66.


Plan H66

Départ de Vilgénis le 28 septembre 2006

Cet été 2006, c'est le dernier été pour le Boeing 707 F-BHSL, "Château de Maintenon" (MSN 17919 - Sorti de chaîne le 3 août 1960 ; Immatriculé à Air France le 20 août 1960)), de l'école d'Air France de Vilgénis. Cet avion, un des premiers 707, était équipé de Pratt JT4A à simple flux, consommant des montagnes de carburant. C'est pourquoi il fut retiré du service dès le début des années 70, et placé à Vilgénis

B707 Château de Maintenon F-BHSL

Musée Air France


Le B707 F-BHSL dans le hangar de Vilgénis

Nous sommes nombreux à avoir frotté nos bleus et nos godasses de sécurité sur cettte vénérable machine lors de notre apprentissage. Aujourd'hui, le 707 ne ressemble plus beaucoup aux appareils en service, et le F-BHSL va être ferraillé avant la fin de l'année. La pointe avant, qui contient le poste de pilotage entier, avec tous les instruments, va être coupée et donnée au Musée de l'Air. Les quatre moteurs, mille fois révisés et inspectés par des centaines d'apprentis, vont être vendus pour devenir des générateurs auxiliaires sur des plate-formes pétrolières (On souhaite bonne nuit aux gars qui vont dormir à côté d'un JT4 qui tourne ...) Le reste, ferraillé. Et ceci va être un gros chantier, puisqu'il y a trente ans, le hangar a été terminé une fois l'avion en place. Le sommet de la dérive a d'ailleurs été amputé pour permettre de monter le toit. Les démolisseurs vont devoir découper l'avion sans cette fois démolir le hangar.

C'est une page nostalgique qui va tourner pour tous ceux et celles qui ont commencé là leur carrière aéronautique.

A la place, deux Mystère 20 réformés de l'Armée de l'Air vont prendre la place de cellules d'instruction.

Air France conservera les T33 et les T6 qui sont dans le même hangar, et continueront à subir les débuts de nos mécanos. Quant à la Caravelle N° 1 F-BHRA "Alsace", qui est à côté, dans le même rôle depuis trente ans, elle devrait partir, elle aussi, pour le Musée de l'Air, mais entière.

Témoignage de Jacques Darolles


Découpage et transport - Septembre 2006

Boeing 707 F-BHSL découpage à Vilgénis

Photo et montage Nicolas Simon


Le F-BHSL en découpage à Vilgénis - 28 Septembre 2006

Boeing 707 F-BHSL découpage à Vilgénis

Photo Michel Pelé


Le F-BHSL en découpage à Vilgénis - Septembre 2006

Boeing 707 F-BHSL découpage à Vilgénis

Photo Michel Pelé


Le F-BHSL en découpage à Vilgénis - Septembre 2006

Boeing 707 F-BHSL découpage à Vilgénis

Photo Michel Pelé


Le F-BHSL en découpage à Vilgénis - Septembre 2006

Boeing 707 F-BHSL en transport à Corbeil

Photo Bernard Gaudin


Le F-BHSL en cours de transport vers le MAE - Septembre 2006

Boeing 707 F-BHSL en transport à Corbeil

Photo Bernard Gaudin


Le F-BHSL en cours de transport vers le MAE - Septembre 2006

Boeing 707 F-BHSL en transport à Corbeil

Photo Bernard Gaudin


Le F-BHSL en cours de transport vers le MAE - Septembre 2006

Le hangar de Vilgénis après

Photo Michel Pelé


Le hangar de Vilgénis après le départ du F-BHSL

Arrivée au MAE

Photo Three Forty


Avant du F-BHSL à l'arrivée au Musée de l'Air

Arrivée au MAE

Photo Three Forty


Avant du F-BHSL à l'arrivée au Musée de l'Air

MÀJ : 04 février 2017

Suivi des modificationsInformation
Historique des modifications du site

Les dix dernières modifications

Vilgénis  Décès Jean-Louis Rattier, premier chef de centre.
Constellation  Photo F-BAZH avec « cuffs » sur les pieds de pales
Vilgénis  Mise à jour surnoms promotion 1975-1978 (Merci à Patrick Trésorier)
Crevette  Photo Hippocampe Ailé Savoia S62P en 1922
Vilgénis  Promotion 1949-4952 - Nouvelles photos (31 à 33)
Vilgénis  Au delà des bouchures (Chronique d'une vie) - Pierre Manigault « Mannix »
Vilgénis  Photos promotion 1957-1960 - Février 2015 et 2016
Vilgénis  Promotion 1976-1979 - Film démontage Caravelle F-BHHI
Vilgénis  Promotion 1960-1963 - Nouvelles photos (À partir du n° 64)
Bibliothèque  au-dessus de la France en DC3 avion de légende Gilles Bordes-Pagés et Jacques Lumbroso


Cliquez pour les voir toutes avec les liens

À propos de ce site

Livre d'orInformation
Visualisation des messages laissés dans mon livre d'or. À l'aide d'un formulaire, vous pourrez, si vous le désirez, écrire un message.

Effectuée par freefind.com

Fichiers WampserverInformation
Dépôt secondaire Wampserver
Tous les fichiers d'installation de Wampserver
Tous les « addons »
- Apache - PHP - MySQL
- PhpMyAdmin
- Adminer
- PhpSysInfo
etc.

MétauxInformation
Métaux et alliages aéronautiques
L'acier et ses alliages,
l'aluminium et ses alliages (Alpax, Duralumin, Duralinox, Zicral,...),
le magnésium et ses alliages,
le titane et ses alliages.
Propriétés physiques et chimiques.
Traitements thermiques et chimiques. Etc.

Documents - FichiersInformation
Lecture de documents ou
Téléchargement de fichiers (pdf), regroupant les différents thèmes de ce site.

FAQ de fraInformation
La FAQ (Foire Aux Questions) du groupe de discussions fr.rec.aviation

ConcordeInformation
Concorde dans la presse entre 1965 et 2003

Plus de 700 documents
- des coupures de presse, la plupart patiemment récupérées et archivées par un agent Air France passionné de Concorde, Pierre Dumez, père d'un de mes anciens collègues,
- des extraits de revues internes Air France (Briefing, France Aviation, Point Fixe,...), avec l'aimable autorisation d'Air France
- un extrait de Lignes Aériennes, avec l'aimable autorisation de Jacques Darolles
- quelques photographies de matériel,
- des documents divers, comme la brochure du Comité de soutien Concorde d'avril 1974, aimablement communiquée par Francis SAINT PIERRE.
On peut y trouver l'historique en trois étapes, le premier vol, les essais au sol et en vol, les moteurs, la philatélie, la publicité technique et commerciale, le tragique accident du F-BTSC, les modifications, le redécollage et l'arrêt des vols.

Forum des Anciens de VilgénisInformation
Accès direct au forum des Anciens du CIV (Centre d'Intruction de Vilgénis) d'Air France.

ContactInformation
Formulaire à remplir pour vous permettre de m'envoyer vos commentaires, critiques et suggestions sur ce site.

Je suis Paris