Clemenceau 1963-1965

Liste des 57 photos
Numéros des photos	Descriptions
1	Dominique en tenue d'été sur le pont d'envol
2	Les copains de l'atelier électricité avion
3	Ah ! Y'a une chaussure mal cirée !
4	Juste avant la revue navale
5	Le « Château » du Clemenceau
6	Un autre copain de l'atelier électricité avion
7	Le « Château » et le grand pavois
8	Le « Château » et un canon de 100
9	Le « Château » et le grand pavois
10	Le nez sur le « Château » Le canon de 100 a été aligné
11	La Flotte de Toulon décorée pour la revue navale
12	Ça discute avant la revue
13	Préparons-nous pour la revue navale
14	Un de la « Flotille » 11-F
15	La Flotte de Toulon décorée pour la revue navale
16	Un Étendard se prépare
17	L'immensité au crépuscule
18	Sous le pont d'envol
19	Remous sous le pont d'envol
20	Un canon de 100
21 à 22	L'étrave du Clemenceau
23	Étendard n°38
24	Ça discute ferme
25	Un filet de protection
26	« Tape de bouche » des canons de 100
27	Le « coin » personnel de la bannette. Lampe individuel, porte revue, bouche d'aération
28	Canon de 100 au crépuscule
29	Cabestan sur la plage arrière
30	Enchevètrement des navires à Toulon
31	Ne tirez pas ! Y'a des maisons !
32	Enchevètrement des navires à Toulon. Le navire, à droite du Clemenceau, numéroté 933, est DD-933 USN Barry avec, sur les tourelles, un « E » pour Excellence, sans doute la meilleure tourelle du squadron. À son tribord, le DD-694 USN Ingraham. Présence de la 6th Fleet US au cours du 3e trimestre 1964 avec visites de Valence, Barcelone, Palma de Majorque, Marseille, Toulon et Naples. Retour à Newport le 18 décembre.
33	Les Étendard à la parade
34	Dérives des Alizés à la parade
35	Hélices des Alizés à la parade
36	Dérive dans le soleil
37	Étendard et ses saisines
38	Train avant d'Étendard et support de brin d'arrêt
39	Patrouille comme le 14 juillet
40	Vérification des Étendard avant le départ
41	Étendard à la prise d'un brin d'arrêt
42	L'Alizé va prendre le brin d'arrêt
43	Oh ! Le beau « Crabe » en T0410
44	Préparation au catapultage
45	Appontage sur le 2e brin d'arrêt
46 à 47	Des femmes à bord - Journée des familles
48	Ravitaillement à la mer avec La Saône
49	Mataf à Hourtin (11/1963) avec « bâchi » anonyme
50	Mataf à Hourtin, au bord du lac, en tenue de travail
51	Mataf à Hourtin, passant l'examen de « godille »
52	Hourtin - Le Foyer - Le Bar Permanent (Carte Postale 11/1963)
53	Première de couverture carte postale double
54	Photo du Clemenceau à l'intérieur de la carte postale
55	Ma « Quille ». Entièrement faite main, en février et mars 1965, dans l'atelier électricité avion où il y avait un tour. Socle feuilleté bakélite, plexiglas vert et feuille de cuivre. Fut en laiton avec feuilleté bakélite noire et orange. Ailes en dural plaquées d'une feuille de cuivre. Ancre en cuivre rouge avec pattes en bakélite. Médaille Clemenceau La Quille était, à la fin du XIXe siècle, le bateau ramenant en France métropolitaine les forçats libérés du bagne de Cayenne. « Avoir la quille » signifiait alors « être libéré ». Dès le début du XXe siècle, la tradition de la quille symbole de libération atteint le monde militaire ; le terme se concrétise par une quille en bois de taille variée. Le jeu de quilles est alors à la mode chez les enfants et dans les campagnes françaises. La quille plus ou moins décorée, souvent coloriée aux couleurs du régiment, porte le nom du titulaire, le numéro de la classe d'incorporation, le numéro de la dernière unité, les étapes du service militaire... Des inscriptions et des dessins grivois : le conscrit libéré, après avoir été « bon pour le service armé » devient « bon pour les filles ». Quant au « Père-Cent », il s'agirait d'une tradition de comptage des cent jours précédents l'arrivée de La Quille, car, une fois, ce bateau eut un retard de cent jours.
56	Médaille Clemenceau
57	Le « bâchi » en tenue d'été

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La passion des avions au sol existe, je l'ai rencontrée

Le Clemenceau entre 1963 et 1965

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