North American T-6 « Texan »

L'un des T6 est un Harvard MK II construit au Canada en 1942 qui servit dans la RAF pendant la guerre avant d'être cédé à l'Armée de l'Air Belge (Immatriculation H-8). Les quatre T6 furent acheté à l'Armée de l'Air Belge par Air France en 1959, il furent employé à Beauvais pour la transformation des Navigateurs et OMN en pilotes jusqu'en 1965 avant d'être transféré au CIV.

Arrivée de quatre T6 derrière le château - 1965

Arrivée de quatre T6 à Vilgénis

Musée Air France


Arrivée de quatre T6 à Vilgénis

Musée Air France


Deux T6 dans le hangar H66 en 1980

T6 F-BJBH en 1980

Musée Air France


F-BJBH

T6 F-BJBS en 1980

Musée Air France


F-BJBS


Deux T6 dans le hangar H66 en mai 2007

Un T6 en mai 2007

Dominique Ottello


Un T6 en mai 2007

Dominique Ottello


Historique des T6

F-BJBJ

F-BJBH

F-BJBS


Revue Skyline Juillet 1940

Revue SKYLINE Juillet 1940 - T6

Revue transmise par Jean-Luc Caldart de la promotion 1972-1975

Cliquez sur la couverture pour feuilleter la revue



Anecdotes T6 par Louis RAYNAL - Promotion 1949-1952

Fidèle lecteur de « PRESENCE » j'ai particulièrement apprécié l'article de Monsieur Pourchet dans le numéro 170 d'octobre 2012.

J'ai bien connu Mr Pourchet à la DM à Orly. J'ai le souvenir d'un homme charmant, conciliant et efficace.

Il est demandé à ceux qui ont connu le T6 de vous faire part de leurs témoignages.

C'est mon cas. Au cours de mon service militaire à la BA 706 de Cazaux - Division des vols -, j'ai eu la responsabilité d'une escadrille de T6 (deux avions !) il nous arrivait d'effectuer des interventions relativement importantes, notamment le remplacement d'une gouverne de direction. Je suis allé dans le hangar voisin (GV, grandes visites) pour... Cliquez sur l'image pour la suite

T6 à Cazaux

Louis Raynal


Septembre 1957 à Cazaux


Historique DU T6 G - N° 51-14674 - F-AZEZ

North American T6 - Lann-Bihoué 20/09/2010

Lann-Bihoué - 20 septembre 2010

North American T6 - Lann-Bihoué 20/09/2010

Centenaire Aéronautique Navale

Avion-école et d'entraînement

En mars 1937, les USA ont fait la demande d'un avion-école et d'entraînement possédant autant que possible l'équipement et les qualités d'un avion d'intervention. North American a créé le NA-26, avion à train escamotable avec armement, équipements radio, et instruments de navigation. Les premiers avions de série portaient le nom d'usine NA-36, et BC-1 dans l'USAF. Aux USA, ils étaient nommés « Texan », en Grande-Bretagne « Harvard ».

Le BC-2 avait un moteur plus évolué, une hélice métallique tripale et un fuselage métallique.

North American T6 - Trois vues

Versions :

Après la Seconde Guerre mondiale, l'USAF a modernisé les « Texan » restants et changé la désignation en T-6A, T-6B, T-6C, T-6D et T-6F. Les avions avaient des réservoirs plus grands et un meilleur vitrage au siège avant, un siège surélevé pour l'instructeur à l'arrière et d'autres modifications.

Fuselage : construction métallique ; cockpit fermé biplace en tandem ; doubles commandes.

Voilure : aile métallique basse cantilever ; volets hypersustentateurs.

Empennage : construction métallique cantilever classique ; gouvernails entoilés munis de compensateurs.

Train d'atterrissage : train classique escamotable à roulette de queue ; freins.

Caractéristiques

MÀJ : 02 janvier 2017

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Vilgénis  Mise à jour surnoms promotion 1975-1978 (Merci à Patrick Trésorier)
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Vilgénis  Promotion 1949-4952 - Nouvelles photos (31 à 33)
Vilgénis  Au delà des bouchures (Chronique d'une vie) - Pierre Manigault « Mannix »
Vilgénis  Photos promotion 1957-1960 - Février 2015 et 2016
Vilgénis  Promotion 1976-1979 - Film démontage Caravelle F-BHHI
Vilgénis  Promotion 1960-1963 - Nouvelles photos (À partir du n° 64)
Bibliothèque  au-dessus de la France en DC3 avion de légende Gilles Bordes-Pagés et Jacques Lumbroso
Vilgénis  Photos repas Promotion 51-54 à Mennecy du 30 avril 2016


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On peut y trouver l'historique en trois étapes, le premier vol, les essais au sol et en vol, les moteurs, la philatélie, la publicité technique et commerciale, le tragique accident du F-BTSC, les modifications, le redécollage et l'arrêt des vols.

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