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Lockheed Constellation - R-3350 Allumage

Allumage du moteur Wright R-3350

Comme on l'a déjà vu avec l'injection directe, et à part l'absence d'électronique, on peut dire que le moteur Wright R-3350 utilisait des concepts en usage sur les moteurs modernes, comme la distribution basse tension et une bobine haute tension par bougie.

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Ordre qui correspond à l'ordre d'injection de carburant

Magneto Scintilla DLN-9

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Distributeur

Les distributeurs utilisent un mécanisme automatique d'avance à l'allumage. Le dispositif d'avance automatique, les cames des rupteurs et le rotor du distributeur sont montés sur le même axe qui tourne à la moitié de la vitesse du vilebrequin du moteur.

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Chacune des deux cames actionne deux rupteurs, un pour le circuit primaire et un pour le circuit d'appoint. Les rupteurs principaux sont montés sur le boîtier du distributeur, leur distance angulaire étant de 100°. Les impulsions qui sont produites par la magnéto sont envoyèes au distributeur par le conduit de magnéto et le harnais d'allumage. Le contact avec le distributeur est fait par un ressort dans le capot de distributeur qui entre en contact avec une borne de la plaque collectrice de distributeur. La plaque collectrice a deux anneaux de contact qui sont isolés entre eux. Un est électriquement relié aux rupteurs « 1A » et « 1R » et génère le courant pour les cylindres de l'étoile arrière. L'autre est relié aux rupteurs « 2A » et « 2R », et génère le courant pour les cylindres de l'étoile avant.

Le rotor porte quatre balais de carbone, deux sur le dessus et deux sur le dessous, qui asurent les contacts électriques entre les anneaux de la plaque collectrice et les segments du distributeur. Bien que les deux distributeurs soient identiques et soient interchangeables de droite à gauche, le courant d'appoint est apporté seulement au distributeur droit quand le système est installé sur un moteur. Les rupteurs d'appoint dans le distributeur de gauche sont électriquement inactivés.

Quand le distributeur est correctement règlé, les cames ouvrent les rupteurs au moment précis où l'impulsion électrique de la magnéto atteint l'étape la plus efficace dans son cycle, et au moment où il est le plus opportun de mettre à feu le mélange dans n'importe quel cylindre.

Le système d'avance automatique utilisée dans ces distributeurs est actionnée par la force centrifuge contrecarrant l'action des ressorts de rappel. L'avance maximum est de 100 ECS quand elle est à la limite de son opération. Les réglages sont fonction des références des distributeurs utilisés. En moyenne, le démarrage vers la pleine avance doit s'effectuer vers 600 à 700 t/mn (régime montant) ; le démarrage vers le plein retard doit s'effectuer vers 1025 à 1125 t/mn (régime descendant).

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Avance automatique

DRIVE ASSEMBLY - AUTOMATIC ADVANCE - 10-32536 (GROUP 14)

FIG & INDEX NO.	PART NO.	NOMENCLATURE	USAGE CODE	UNITS PER ASSY
14-	10-32536	DRIVE ASSY, Automatic advance		Ref
-1	10-32547	. PLATE, End, automatic advance drive assy   (ATTACHING PARTS)		2
-2	10-32548	. SCREW, Hex head, 10-32 x 0-500 in.		4
-3	10-30112	. WASHER, 3 ear lock, 0.203 in- ID		4
-4	10-33048	. FLYWEIGHT, Automatic retard, thin		2
-5	10-33054	. FLYWEIGHT, Automatic advance, thick		2
-6	10-91464-5	. SCREW, Machine, fil h, slotted, 8-32 x 0-312 in.		8
-7	10-7501	. WASHER, Lock, No- 8 special		8
-8	10-7611	. WASHER, Plain, 0-173 x 0.312 x 0.031 in-		8
	10-32540	. FLANGE ASSY, Advance range adjustable, inner		1
-9	10-38542	. . SPRING, Flyweight retard   (ATTACHING PARTS)		2
-10	10-20681	. . SCREW, Machine, hex head, 6-32 x 0-344 in-		2
-11	10-80187	. . WASHER, 3 ear lock, 0-144 ID x 0-025 in-		2
-12	10-33268	. . WASHER, Square, 0-144 x 0-500 x 0.375 x 0-063 in-		2
-13	10-33269	. . NUT, Square, 6-32 x 0.156 in-		2
-14	10-32541	. FLANGE, Advance range adjusting		1
-15	10-32544	. FLANGE ASSY, Advance range adjustable, outer		1
-16	10-32537	. SUPPORT ASSY, Automatic advance flyweights		1