1. Transmissions à distance à courant continu.

1.1. Dispositif POTENTIOMÉTRIQUE asservi

Montage Potentiométrique asservi

Montage Potentiométrique asservi

Le système potentiométrique comprend deux potentiomètres identiques entre les curseurs desquels est branché un micromoteur alimenté sous la tension 00'. C'est seulement lorsque les curseurs occupent la même position qu'aucun courant ne circule dans le micromoteur. Comme la position du curseur du potentiomètre P est liée à une grandeur à régler (ici le niveau dans un réservoir) le micromoteur provoque le déplacement du curseur du potentiomètre P' lorsque ce curseur n'occupe pas la même position que celui de P.

Le micromoteur employé est de très faible puissance (moins de 0,2 W) et est relié à l'axe du potentiomètre récepteur par un réducteur planétaire qui peut donner des couples importants. Par exemple, un réducteur planétaire à trois étages avec un rapport de réduction de 380 à 1 peut donner un couple de 25 N.m, le tout, moteur compris, avec un diamètre de 10 mm et une longueur de 22 mm.


1.2. Dispositif SELSYN (Marque Déposée 1925)

Montage Selsyn

Montage SELSYN

Le transmetteur est constitué par une résistance circulaire fermée possédant trois prises disposées à 120 degrés l'une de l'autre. Sur cette résistance peut se déplacer un curseur portant deux contacts isolés et diamétralement opposés, alimentés en courant continu 27,5 V (Réseau continu de bord). Ce curseur est actionné par l'organe de mesure du transmetteur et son déplacement angulaire est fonction de la grandeur à mesurer. Le récepteur comporte un stator sur lequel sont montés trois enroulements couplés en triangle. Au centre de ce stator, peut pivoter un aimant bipolaire sur l'axe duquel est calée une aiguille indicatrice.

Soit un transmetteur "T" branché à un récepteur "R". Les potentiels des points A, B, C du transmetteur et par là même, les potentiels des points A',B', C' du récepteur dépendent de la position des curseurs C1 et C2. A tout moment nous aurons :

VC1 = 0 V et VC2 = + 27 V

VA = VA' ; VB = VB' ; VC = VC' avec des valeurs comprises entre VC1 et VC2.

Et, dans le cas de la figure 2, VA = VA' = VC1 = 0 et VB = VC = VB' = VC' = 2*VC2/3

Au stator récepteur, nous avons des courants de circulation I1 de C' vers A' , et I2 de B' vers A'. Ces courants donnent naissance à des champs magnétiques tels que H1 et H2 qui se composent pour donner une résultante Hr de même direction que le curseur C1 du transmetteur. Le rotor polarisé pivote et place son axe N-S dans la direction Hr ; l'aiguille indicatrice a donc une position bien déterminée pour cette position du curseur transmetteur.

Nous voyons sur la figure ci contre, qu'un déplacement angulaire de 120 degrés du curseur transmetteur, engendre une rotation des potentiels de 120 degrés au récepteur et par là même une rotation identique du champ résultant Hr. Le rotor et l'aiguille indicatrice pivotent donc de 120 degrés dans le sens de rotation du curseur.

1.3. Dispositif DESYN

Montage Desyn

Montage DESYN

Analogue au dispositif SELSYN, seul le récepteur diffère par sa construction et son couplage en étoile. Le rotor est constitué par un rotor bipolaire aimanté. Le fonctionnement reste identique au fonctionnement au dispositif SELSYN


Les potentiomètres présentent plusieurs inconvénients :
  1 - Défauts de contact du ou des curseurs sur la piste et difficultés d'obtenir une bonne linéarité,
  2 - Usure prématurée de la position neutre et résolution discontinue par les spires du fil bobiné,
  3 - Couple de mise en rotation non négligeable et Hystérésis variable
Les ingénieurs ont donc cherché des moyens de s'en affranchir en utilisant des courants alternatifs.

MÀJ : 18 mars 2024

Suivi des modificationsInformation
Historique des modifications du site

Les dix dernières modifications

Vilgénis  Promotion 1957-1960 - Photo repas du 12 mars 2024
Vilgénis  Promotion 1971-1974 - Photos « Fifty two years later »
Vilgénis  Mise à jour logo et description AFMAÉ
Vilgénis  Promotion 1963-1966 - Photo 60e anniversaire
Bibliothèque  Mise à jour liens documents Musée Air France chez BNF Gallica
Vilgénis  Photo promotion 1981-1984
Bibliothèque  Mise à jour liens documents Musée Air France chez Gallica BNF
Vilgénis  Photos promotion 1981-1984 - Merci Éric Blasi
Vilgénis  Promotion 1963-1966 - Photos 59e anniversaire
Vilgénis  Promotion 1972-1975 - 50e anniversaire à Vilgénis


Cliquez pour les voir toutes avec les liens

À propos de ce site

Livre d'orInformation
Visualisation des messages laissés dans mon livre d'or. À l'aide d'un formulaire, vous pourrez, si vous le désirez, écrire un message.

Effectuée par freefind.com

Fichiers WampserverInformation
Dépôt secondaire Wampserver
Tous les fichiers d'installation de Wampserver
Tous les « addons »
- Apache - PHP - MySQL - MariaDB
- PhpMyAdmin
- Adminer
- PhpSysInfo
etc.

MétauxInformation
Métaux et alliages aéronautiques
L'acier et ses alliages,
l'aluminium et ses alliages (Alpax, Duralumin, Duralinox, Zicral,...),
le magnésium et ses alliages,
le titane et ses alliages.
Propriétés physiques et chimiques.
Traitements thermiques et chimiques. Etc.

Documents - FichiersInformation
Lecture de documents ou
Téléchargement de fichiers (pdf), regroupant les différents thèmes de ce site.

FAQ de fraInformation
La FAQ (Foire Aux Questions) du groupe de discussions fr.rec.aviation

ConcordeInformation
Concorde dans la presse entre 1965 et 2003

Plus de 700 documents
- des coupures de presse, la plupart patiemment récupérées et archivées par un agent Air France passionné de Concorde, Pierre Dumez, père d'un de mes anciens collègues,
- des extraits de revues internes Air France (Briefing, France Aviation, Point Fixe,...), avec l'aimable autorisation d'Air France
- un extrait de Lignes Aériennes, avec l'aimable autorisation de Jacques Darolles
- quelques photographies de matériel,
- des documents divers, comme la brochure du Comité de soutien Concorde d'avril 1974, aimablement communiquée par Francis SAINT PIERRE.
On peut y trouver l'historique en trois étapes, le premier vol, les essais au sol et en vol, les moteurs, la philatélie, la publicité technique et commerciale, le tragique accident du F-BTSC, les modifications, le redécollage et l'arrêt des vols.

Forum des Anciens de VilgénisInformation
Accès direct au forum des Anciens du CIV (Centre d'Intruction de Vilgénis) d'Air France.

ContactInformation
Formulaire à remplir pour vous permettre de m'envoyer vos commentaires, critiques et suggestions sur ce site.

© Dominique Ottello
2004 - 2024