Pas facile de resumer 56 ans en quelques lignes ; si les details vous intéressent, faites-moi signe :
Été 1953 : Grandes Visites Orly Constellations. Puis Armée de l'Air 1953/1958. Entrainement au Canada puis Dijon (Ouragan), Creil (Mystère II), Algérie et AOF. Concours d'entrée a Air France annulé, donc retour au Canada. Représentant technique Canadian Marconi (Doppler Navigation), ce qui m'a valu une visite à Air France Orly où j'ai retrouvé des anciens du CIV (Lehmann, Legac, etc). Entrées parallèles à Air Canada et RCAF (Réserve). Retraite d'Air Canada comme CdB (B767) 1993 et RCAF (Lt-Col, Cdt Escadrille Cité de Montréal) 1981.
Depuis, pilote Charter, Executif, Ansett-Alitalia, enfin Essais Ingenierie CAE, Simulateurs de Vol avec séjours autour du monde, sauf en France (surtout des Airbus et ma spécialité sont les Boeing, Embraer, Learjet). Toujours sur appel, dernier contrat au Japon Sept 2009, Embraer 75.
Toujours très bons souvenirs de Vilgénis, pas revu depuis 1953.
Amitiés à tous, anciens et nouveaux.
Jean Cadorel 49-52 (53 Radio).
MÀJ : 23 septembre 2026
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Concorde dans la presse entre 1965 et 2003
Plus de 700 documents
- des coupures de presse, la plupart patiemment récupérées et archivées par un agent Air France passionné de Concorde, Pierre Dumez, père d'un de mes anciens collègues,
- des extraits de revues internes Air France (Briefing, France Aviation, Point Fixe,...), avec l'aimable autorisation d'Air France
- un extrait de Lignes Aériennes, avec l'aimable autorisation de Jacques Darolles
- quelques photographies de matériel,
- des documents divers, comme la brochure du Comité de soutien Concorde d'avril 1974, aimablement communiquée par Francis SAINT PIERRE.
On peut y trouver l'historique en trois étapes, le premier vol, les essais au sol et en vol, les moteurs, la philatélie, la publicité technique et commerciale, le tragique accident du F-BTSC, les modifications, le redécollage et l'arrêt des vols. - Photos de familleInformation
Diverses photos de famille
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