Liste des 24 photos
Numéros
des photos
Descriptions
   1Ce n'est pas un avion de voltige
   2Regardez où vous allez pendant le roulage
   3Pendant la montée ajuster les volets de capot pour refroidir le moteur
   4Pendant la descente ajuster les volets de capot pour garder le moteur chaud
   5Ne rentrez pas les trains avant de quitter le sol
   6Mettez la roue avant sur le sol avant de freiner
   7Ne faites pas trop confiance au pilote automatique
   8Il y a six issues de secours, utilisez les toutes
   9Maintenant, les gars, il ne faut pas s'énerver
  10Chapitre I : Description
  11Chapitre III : Operating Data
  12Chapitre VI : Operation of Communication Equipment
  13Chapitre VIII : Oxygen System
  14L'état de l'avion doit être vérifié avec la maintenance au sol AVANT d'effectuer un vol
  15Les virages serrés à grande vitesse au sol imposent des efforts excessifs sur le pneu de la roue avant, la jambe du train et la structure de l'avion. Les charges latérales peuvent suffire, à haute vitesse, pour déjanter le pneu.
  16Un pilote doit être aux commandes avec sa ceinture de sécurité bouclée pendant tout le vol
  17Lors de l'atterrissage sur piste mouillée, appliquer les freins légèrement et de façon intermittente pendant la phase initiale de l'atterrissage. Lorsque les armortisseurs sont comprimés, plus de pression peut être utilisée, mais les applications doivent continuer à être intermittentes.
  18Ne pas tenter un redémarrage du moteur en dehors d'une situation d'urgence.
  19Ne pas appuyer sur le bouton petit-pas plus d'une seconde à la fois car les pales peuvent aller très rapidement vers la butée petit-pas et causer une survitesse. Utiliser des pressions successives momentanées jusqu'à ce que les pales commencent à tourner, puis laissez le régulateur d'hélice contrer la vitesse sans utiliser le bouton petit-pas.
  20Ne pas ouvrir les trappes du plancher cabine. Cela pourrait attiser un feu qui couve et le transformer en incendie
  21Le réchauffage des sondes pitot doit être éteint lorsque l'avion est au sol pour éviter de brûler le personnel et éviter les dommages aux sondes pitot lorsqu'elles sont recouvertes avec les protections.
  22Ne pas faire fonctionner les essuie-glaces sur des vitres sèches.
  23Au décollage, sur une piste enneigée ou recouverte de neige fondante, il est souhaitable de lever le train avant le plus tôt possible pendant le décollage afin d'éviter l'accumulation de neige dans le logement de train avant
  24NE DÉCOLLEZ PAS... AVANT d'avoir lu ceci...

MÀJ : 14 juillet 2020

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