| Numéros des photos | Descriptions |
|---|---|
| 1 | Ce n'est pas un avion de voltige |
| 2 | Regardez où vous allez pendant le roulage |
| 3 | Pendant la montée ajuster les volets de capot pour refroidir le moteur |
| 4 | Pendant la descente ajuster les volets de capot pour garder le moteur chaud |
| 5 | Ne rentrez pas les trains avant de quitter le sol |
| 6 | Mettez la roue avant sur le sol avant de freiner |
| 7 | Ne faites pas trop confiance au pilote automatique |
| 8 | Il y a six issues de secours, utilisez les toutes |
| 9 | Maintenant, les gars, il ne faut pas s'énerver |
| 10 | Chapitre I : Description |
| 11 | Chapitre III : Operating Data |
| 12 | Chapitre VI : Operation of Communication Equipment |
| 13 | Chapitre VIII : Oxygen System |
| 14 | L'état de l'avion doit être vérifié avec la maintenance au sol AVANT d'effectuer un vol |
| 15 | Les virages serrés à grande vitesse au sol imposent des efforts excessifs sur le pneu de la roue avant, la jambe du train et la structure de l'avion. Les charges latérales peuvent suffire, à haute vitesse, pour déjanter le pneu. |
| 16 | Un pilote doit être aux commandes avec sa ceinture de sécurité bouclée pendant tout le vol |
| 17 | Lors de l'atterrissage sur piste mouillée, appliquer les freins légèrement et de façon intermittente pendant la phase initiale de l'atterrissage. Lorsque les armortisseurs sont comprimés, plus de pression peut être utilisée, mais les applications doivent continuer à être intermittentes. |
| 18 | Ne pas tenter un redémarrage du moteur en dehors d'une situation d'urgence. |
| 19 | Ne pas appuyer sur le bouton petit-pas plus d'une seconde à la fois car les pales peuvent aller très rapidement vers la butée petit-pas et causer une survitesse. Utiliser des pressions successives momentanées jusqu'à ce que les pales commencent à tourner, puis laissez le régulateur d'hélice contrer la vitesse sans utiliser le bouton petit-pas. |
| 20 | Ne pas ouvrir les trappes du plancher cabine. Cela pourrait attiser un feu qui couve et le transformer en incendie |
| 21 | Le réchauffage des sondes pitot doit être éteint lorsque l'avion est au sol pour éviter de brûler le personnel et éviter les dommages aux sondes pitot lorsqu'elles sont recouvertes avec les protections. |
| 22 | Ne pas faire fonctionner les essuie-glaces sur des vitres sèches. |
| 23 | Au décollage, sur une piste enneigée ou recouverte de neige fondante, il est souhaitable de lever le train avant le plus tôt possible pendant le décollage afin d'éviter l'accumulation de neige dans le logement de train avant |
| 24 | NE DÉCOLLEZ PAS... AVANT d'avoir lu ceci... |
MÀJ : 18 mars 2024
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© Dominique Ottello
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