AU DELÀ DES BOUCHURES
Situons l'époque et la situation d'alors...
Début 1955, avec le regroupement des activités d'entretien des avions, les Centre de révision et Centre du Matériel d'Orly, et le Centre de révision du Bourget vont constituer la Direction du Matériel, qui sera placée sous le commandement du directeur Jacques Scherer, Ingénieur ENSA (Sup d'aéro), précédemment Chef du Centre d'entretien d Alger.
Ce directeur sera assisté :
- D'un Sous-Directeur chargé de la Production, fonction organisée en Divisions, subdivisions et services : Plusieurs Divisions : Grand Entretien(GE) et Petit Entretien (PE) Avions (longs courriers d'une part, Moyens courriers d'autre part), Entretien en ligne (escales du monde entier), Révision Équipements électroniques dans le bâtiment dit « des écoles », Révision des Équipements hydrauliques, mécaniques, pneumatiques, Révision des Équipements d'Aménagement commercial et enfin Ateliers généraux (Chaudronnerie, Menuiserie, sellerie, Peinture, Roues et pneus et essais non destructifs) installés dans dix les travées nord-est, Une Division Moyens Généraux regroupant les services de suivi des effectifs, gestion du personnel, comptabilité et paie, service social pour quelque temps encore dans le bâtiment central de commandement (building), Deux Subdivisions : Transport/Transit/Douane, Magasin général, aux extrêmes de la zone industrielle, Un service central de Régulation des Avions (mise piste ((MEP)), et ((DÉPAT)), soit départ de la zone aéroportuaire vers les hangars), déjà en rez-de-chaussée sud du building...
- et de plusieurs Départements chargés : des fonctions Études, (Avions en service, Avions nouveaux), un bureau de dessin et un atelier de reproduction, et des fonctions Méthodes et Moyens de production, Approvisionnements et achats, organisées en services installés au building.
L'entretien des moteurs à pistons demeure au Centre de Révision de Courbevoie, mais en peu de temps, est née et a été installée la désormais Direction du Matériel, dont l'appellation vaudra jusqu'à la fin des années 80, ou Gilles Decroix, ingénieur ENSAM (Arts et Métiers), dirigera ce qui s'appellera la Direction de la Maintenance.
Orly démarrera ultérieurement l'activité Entretien réacteurs après la mise en service du grand atelier moderne construit en partie nord/est de la zone industrielle d'Orly-Nord.
L'importante activité de révision des équipements électroniques et des instruments de bord, sera ultérieurement installée dans un bâtiment moderne, bénéficiant d'une intensité lumineuse de 800 lux, et d'installations très sophistiquées : une climatisation et un filtrage très poussés (clean room), une protection contre les vibrations, une autre contre les courants de défaut, et ... un banc universel ATEC (Automatic Test Equipment Complex), géré par ordinateur.
Une nouvelle cantine, à formule self-service, bien équipée, bien éclairée naturellement, avec plusieurs choix de mets de bonne qualité, sera ouverte en partie centrale, à proximité du Building, devant lequel sera fleurie l'ancienne zone de parking à voitures individuelles.
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