2.4.4. Le synchro différentiel

Synchros transmetteur et transformateur

Synchros transmetteur et transformateur

Dans certains cas, le rotor du synchro-transformateur est bloqué mécaniquement en position zéro électrique (Voir 2.4.5 Zéro électrique) et le moteur-réducteur d'asservissement est relié à l'axe de commande, maintenant en permanence celui-ci à 0° comme dans la figure ci contre.

La technique du rotor bloqué permet de calibrer avec une grande précision la position 0° d'un asservissement puisqu'elle est réalisée lors de la fabrication ou d'opérations de maintenance et qu'elle est indépendante du synchro utilisé.

Néanmoins, avec un tel montage, il est impossible d'obtenir une position autre que 0° et, pour supprimer cette limitation, on intercale, entre le transmetteur et le transformateur, un synchro différentiel qui permettra d'introduire une demande de décalage angulaire.

Afin de simplifier quelque peu les schémas pour les synchro différentiels, nous représenterons les différents types de synchro par leurs symboles dont voici le récapitulatif sur les figures ci-dessous :
Symbole Transmetteur

Transmetteur de couple

Symbole récepteur de couple

Récepteur de couple

Symbole transformateur

Transformateur

Symbole transmetteur différentiel de couple

Transmetteur différentiel de couple

Symbole récepteur différentiel de couple

Récepteur différentiel de couple


On trouve également les dénominations suivantes : CX : Transmetteur de commande, CDX : Transmetteur différentiel de commande.


Ensemble Trasmetteur, différentiel et récepteur

Ensemble Trasmetteur, différentiel et récepteur

 Axe transmetteur Axe du différentiel  Axe du récepteur
270°  260°  10°
 195°  195°  0°
 120°  125°  355°
 45°  95°  310°

Les angles sont toujours comptés dans le sens anti-horaire (Sens trigonométrique) et, dans tous les cas, l'angle de l'axe du récepteur est toujours égal à l'angle de l'axe du transmetteur moins l'angle de l'axe du différentiel.

Dans le cas de la figure ci-contre, les tensions induites dans le rotor du synchro différentiel constituent une représentation électrique de la différence angulaire entre les axes du transmetteur et du différentiel ; ces tensions sont appliquées sur le stator du synchro-récepteur provoquant une rotation de son axe jusqu'à la position d'équilibre qui sera de 160° (TX) - 55° (TDX) = 105°

Pour des valeurs angulaires différentes, les résultats sont indiqués sur le tableau ci-contre.


Une différence angulaire négative indique une rotation horaire à partir de la référence 0°. Soit dans le cas n°3, 120° - 125° = - 5° donc sens de rotation horaire ce qui équivaut à 360° - 5° = 355°. Même raisonnement pour le cas n°4 : 45° - 95° = - 50° ce qui se transforme également en 360° - 50° = 310°.

Addition angulaire

Ensemble additionneur

Ensemble additionneur

Si, dans quelques applications, on désire obtenir un angle de rotation du récepteur égale à la somme des angles plutôt qu'à la différence des deux autres axes, il suffit de faire tourner les champs magnétiques en sens inverse dans le synchro différentiel. Cela est effectué par croisement des connexions comme le montre la figure ci-contre.

Si la somme des deux anles dépasse 360°, le résultat affiché sera modulo 360°, c'est à dire qu'il faudra retrancher 360° au résultat pour obtenir un nombre inférieur à 360°.


Différence de deux transmetteurs

Deux transmetteurs et un récepteur différentiel

Deux transmetteurs et un récepteur différentiel

Il est également possible de relier deux synchro transmetteurs sur un synchro différentiel et d'utiliser celui-ci directement comme récepteur indicateur de la différence entre les deux angles des axes des transmetteurs. L'un des transmetteurs fournit l'ensemble des tensions borne à borne pour le stator du différentiel, l'autre alimente le rotor du différentiel.


MÀJ : 9 septembre 2022

Suivi des modificationsInformation
Historique des modifications du site

Les dix dernières modifications

Vilgénis  Promotion 1963-1966 - Photos 59e anniversaire
Vilgénis  Promotion 1972-1975 - 50e anniversaire à Vilgénis
Vilgénis  Documents des anciens du CIV - Entretien des B707-328 d'Air France - Pierre Manigault
Vilgénis  Promotion 1964-1967 - Nouvelles photos. Merci à Bernard Charpentier.
Constellation  F-BHBS à Tokyo - Route du pôle - 1958 - Avec panneau Route du Pôle.
Vilgénis  Remise des prix juin 1975 - Promos 74-77 & 73-76
Constellation  Zero Reader - Instrumentation
Vilgénis  Photo chambrée 58-61 en 1961
Vilgénis  Daniel Dantz (48-51) et Jean Cadorel (49-52) Armée de l'Air - France Aviation Mai 1956
Vilgénis  Intrado Juillet-Août 1985 - Remise des prix 28 juin 1985


Cliquez pour les voir toutes avec les liens

À propos de ce site

Livre d'orInformation
Visualisation des messages laissés dans mon livre d'or. À l'aide d'un formulaire, vous pourrez, si vous le désirez, écrire un message.

Effectuée par freefind.com

Fichiers WampserverInformation
Dépôt secondaire Wampserver
Tous les fichiers d'installation de Wampserver
Tous les « addons »
- Apache - PHP - MySQL - MariaDB
- PhpMyAdmin
- Adminer
- PhpSysInfo
etc.

MétauxInformation
Métaux et alliages aéronautiques
L'acier et ses alliages,
l'aluminium et ses alliages (Alpax, Duralumin, Duralinox, Zicral,...),
le magnésium et ses alliages,
le titane et ses alliages.
Propriétés physiques et chimiques.
Traitements thermiques et chimiques. Etc.

Documents - FichiersInformation
Lecture de documents ou
Téléchargement de fichiers (pdf), regroupant les différents thèmes de ce site.

FAQ de fraInformation
La FAQ (Foire Aux Questions) du groupe de discussions fr.rec.aviation

ConcordeInformation
Concorde dans la presse entre 1965 et 2003

Plus de 700 documents
- des coupures de presse, la plupart patiemment récupérées et archivées par un agent Air France passionné de Concorde, Pierre Dumez, père d'un de mes anciens collègues,
- des extraits de revues internes Air France (Briefing, France Aviation, Point Fixe,...), avec l'aimable autorisation d'Air France
- un extrait de Lignes Aériennes, avec l'aimable autorisation de Jacques Darolles
- quelques photographies de matériel,
- des documents divers, comme la brochure du Comité de soutien Concorde d'avril 1974, aimablement communiquée par Francis SAINT PIERRE.
On peut y trouver l'historique en trois étapes, le premier vol, les essais au sol et en vol, les moteurs, la philatélie, la publicité technique et commerciale, le tragique accident du F-BTSC, les modifications, le redécollage et l'arrêt des vols.

Forum des Anciens de VilgénisInformation
Accès direct au forum des Anciens du CIV (Centre d'Intruction de Vilgénis) d'Air France.

ContactInformation
Formulaire à remplir pour vous permettre de m'envoyer vos commentaires, critiques et suggestions sur ce site.

Je suis Ukraine

© Dominique Ottello
2004 - 2022