Sous la conduite du chef Carriole, une réunion de travail associe, les gens des Études, le contrôle, la production et la préparation. La traduction en version française des jobs cards est décidée, avec en plus, l'idée de faire figurer, chaque fois que possible, en appui technique, au verso des futures cartes de travail du B707, les informations techniques principales issues des Fiches analytiques. L'objectif est d'utiliser ces nouveaux bons d'opérations version cartes de travail, dès la future campagne, qui doit débuter début octobre et pour lesquelles des immobilisations de 13,5 jours dock sont prévues.

Jean Mouton effectue le travail concernant le volume de bons « équipements ». L'échelon central, conduit par Yvon Lebel, auquel je suis associé, est chargé du volume « avions ». Les documents sont dans un premier temps frappés sans l'appui technique prévu au verso. Ce complément sera introduit progressivement, simultanément aux inévitables mises au point concernant les documents.

Par ailleurs, de grands tableaux en bois, dressés sur pieds métalliques, destinés à faire figurer les bons d'opérations — dont la charge de travail apparaît par ailleurs sur le planning gouttières, — sont lancés en fabrication, et mis en place à raison d'un par équipe.

Durant le mois de septembre, je détermine le planning de visite, en trois semaines, du B707.

À la reprise de septembre, Carriole procède à deux affectations internes importantes. Roger Dombre qui atteint la cinquantaine est chargé de l'exploitation du programme industriel annuel et de la gestion des effectifs du Département. L'ami Roger s'installe dans le bureau central situé le long de la voie de circulation et, sans perdre de temps, en rigoureux ancien dessinateur d'études qu'il est, établit, en un court délai, le fichier personnel — données administratives personnelles, profession, qualifications acquises et stages prévus, expériences spécifiques de chantier, — et le tableau de suivi — affectation (chaîne, atelier), horaire de travail, heures de travail supplémentaires effectuées et récupérations, déplacements à l'intérieur d'Orly et extérieurs à Orly, suivi des congés annuels, absences, maladie — de la totalité du personnel horaire de l'organisme. Pierre Topenas, alias le père top qui va vers ses trente-quatre ans, se voit confier le commandement de l'atelier des sous-ensembles et de la salle de câblages, soit au total, une trentaine de personnes.

Au mois d'octobre, alors que sont mis en service le dix-neuvième SE-210 (F-BHRS baptisé Normandie) et le dix-septième B707 (F-BHSQ, Château de Compiègne), au hangar N5, démarrent les chaînes de grandes visites — deuxième campagne pour Caravelle, première campagne pour le B707 —, j'ai la joie d'accueillir dans mon groupe sur chaîne, comme préparateur, le metteur au point, compagnon de mes débuts et ami, Manuel Diez, lequel revient d'un séjour de plusieurs années de service à l'escale importante de Dakar. Intelligents, organisés, travailleurs et personnes de confiance, Gilbert Cabot et lui font rapidement une paire de préparateurs très performante. Sur le plan administratif, le père Delahaye, homme fin, discret et efficace, complète favorablement une équipe solidaire. La campagne débute donc dans de très bonnes conditions, avec pour moi l'objectif de bien connaître la machine et de faire en sorte que les documents de travail destinés aux compagnons soient progressivement définis de la façon la plus pratique et la plus complète. Et dans cette voie, le sort va, sur un autre plan, me favoriser. En effet, notre directeur Jacques Scherer vient de décider que dorénavant tout stage de qualification suivi au Centre de formation à Vilgénis, sera suivi d'un test, et que la réussite à ce test vaudra au stagiaire, un avancement exceptionnel. À tort, car ils sont pour la plupart capables de bénéficier du stage et de réussir le test de contrôle, les anciens se montrent frileux à l'idée de passer le test de fin de stage. Carriole me propose d'aller suivre ce stage, sous réserve de passer le test en question. Seconde quinzaine de novembre, je suis en salle de cours au Château de Vilgénis et fin de seconde semaine, je passe le test.

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