Au mois de juillet, suite à une étude portant sur l'évolution de la masse salariale de la maîtrise technique, la Direction du personnel ouvre à la direction du matériel, un volume d'avancements exceptionnels, destiné à favorablement corriger la carrière de quelques agents. En conséquence, chaque chef d'organisme est invité à présenter ses propositions.

Au titre grand entretien, Carriole présente cinq agents. À effectif moindre, Hameury, polytechnicien décontracté, et généreux, à l'époque en charge du petit entretien, en propose treize. Pierre Carriole, reçoit alors de la Direction, une invitation pressante à se montrer un peu plus généreux. Forçant alors sa nature, notre ami Pierrot, ajoute alors trois noms dont, — suite à l'expression de quelques agents de maîtrise (dont Roger Dombre et moi), au courant de la « relance », — celui de Jean-Marie Thévenet.

Hameury, dont le nombre excessif proposé a surpris, justifie sa proposition par un sarcasme de nature à plaire au petit peuple :

« Pourquoi ne pas être généreux avec nos gars... De toutes les façons, chaque fois que la Direction du matériel se montre économe, à Maine-Montparnasse on ne se prive pas de remplacer une moquette... ! »

Ce même mois, charge m'est confiée de produire, au standard désormais en vigueur, et en anglais, les bons d'opérations, destinés à la grande visite en août, d'un Super Constellation opéré par la Seabord World Airways, au bénéfice du M.A.T.S (Military air transport Services) pour le transport entre les USA et l'Europe des troupes américaines.

Avec l'aide de Gaston Roussel4, les bons seront établis en trois semaines, inclus deux week-end entiers de travail. Jusqu'alors aucune grande visite L.1049 n'avait bénéficié d'un tel travail... Kientz lui-même fut un peu surpris de cette réalisation qui apportait une aide non négligeable à des compagnons dont tous n'avaient pas pratiqué les avions Lockheed. Cette visite, durant laquelle j'étais, sans problème, redevenu agent de chaîne, fût pour moi l'occasion de travailler avec William Connelly, représentant technique de SWA en Europe en pratiquant la langue anglaise.

Bill Connelly, irlandais à la trogne rubiconde, souriante, à l'allure décontractée, aux longues journées de travail, se montra à la fois technicien de très haut niveau, arbitre qualifié et paisible des nombreuses demandes de son corporate Headquarters new-yorkais, fin négociateur concernant les discrepancies5, et, en privé, homme cultivé et vieux bourlingueur, aux originaux récits, qui exerçait un Quality control épisodique concernant les vieux whiskys du Harry's bar.

Dès septembre 1964, la pleine activité reprend dans le hangar de grand entretien. Dougnat, Bojeat, Pagès et Brook qui a remplacé Pluchart sont les quatre chefs de chaîne. C'est un Kientz volontaire, plein d'énergie, toujours disponible, dirigeant exigeant mais juste, qui anime avec talent et loyauté le quintette formé des quatre contremaîtres et du responsable du lancement et de la coordination.

À la préparation, c'est Paul Cassu — précédemment cadre IV au service Méthodes du Département Méthodes et Moyens de Production, venu bien contre son gré, gagner une promotion catégorie V, en activité proche de la production — qui a remplacé Mirikelam. La charge de l'établissement du planning incombe toujours à l'échelon central, et j'ai bien compris que Kientz, quels que soient mes arguments, ne m'appuiera pas sur l'idée de confier cette mission à l'agent de lancement... Dans ces conditions, l'indépendance dans l'interdépendance s'installe, tandis que le rythme de travail et les charges journalières des agents de lancement demeurent beaucoup plus importants que celui et celles des agents de maîtrise de l'échelon central.

 - 175 -