1 Douk-Douk: Intialement ce couteau de poche, fabriqué à Thiers, après 1930, était destiné au marché Mélanésien. Le personnage frappé sur le manche est à l'effigie du dieu mélanésien Douk-Douk. Ce couteau réunissait deux qualités difficilement conciliables : son très bas prix de vente et une qualité supérieure. A la veille de 1939, ce couteau, définitivement adopté était devenu, en Algérie, alors province française, le couteau de poche national. Puis il fut considéré comme « arme de guerre » et distribué aux militaires... Le Douk-Douk allait alors gagner, via voie militaire, le Liban et l'Indochine... .
2 Immobilisations pour Entretien des avions.
Fonction du nombre d'heures de vol effectué depuis sa mise en service, l'état d'un avion commercial était surveillé, contrôlé et maintenu en bon état par les services d'entretien, au cours de plusieurs types de visites appelées :
- immobilisations pour petites visites (PV), puis, par la suite, visites de petit entretien (PE) qui comprenaient, les visites journalières, les visites transit T1, T2, et « Bloc ». Compte tenu du coût d'un appareil, afin de limiter l'importance des immobilisations au sol, la visite « bloc », plus importante était découpée en quatre quarts et associée à la visite dite T2, sous le vocable T2 plus quart de bloc.
- immobilisations de plus longues durées pour grandes visites (GV), ou grand entretien(GE), comprenant les Grandes Visites(GV) et la Révision Générale (RG). Là encore, compte tenu du volume de travail et de l'importance éventuelle des travaux de structure liée à une RG, celle-ci était souvent découpée en quatre quarts, chacun associé à une Grande visite d'où l'appellation GV plus quart de RG. En 1953 les immobilisations des L.749 Constellation durent cinq à six semaines, incluant les travaux de sortie de visite et le vol d'essai.
- immobilisation particulière intéressant le suivi d'évolution de l'état structural, sans attendre la Révision générale, appelées Intermediate layout (I.L).