L'affaire, de prime abord, me paraît difficile, mais je préfère cette épreuve à un engueulo, voire une sanction ou pire, à la disparition de la confiance du vieux à mon égard.

« Oui, Msieur Boiler, vous pouvez compter sur moi … »

« Bon, je compte sur toi. Alors ne perds pas de temps. Mets-toi au boulot tout de suite... »

Ce tutoiement me rassure un peu. Je voudrais lui dire que je regrette de l'avoir déçu, d'autant qu'il a été chouette avec moi.

Toujours assis, le père Boelher a déjà ouvert un autre dossier tandis que mi soulagé, mi préoccupé, j'évacue les lieux en lâchant un inaudible « Au revoir, M'sieur... ».

Rien qu'en prononçant le nom de mon chef de « mission », les portes se sont largement ouvertes ...

Je partage ma matinée entre le bureau d'études du petit entretien Constellation et le gars Jean-Marie Thévenet, lequel s'occupe des modifications sur avions, lors des visites de grand entretien. .

Je glane des informations via les dossiers des GV plus ¼ RG déjà effectués sur la flotte, mais elles sont incomplètes puisqu'elles ne concernent que les avions dont les gouvernes ont été démontées, pour échange standard, durant les visites effectuées.

Je me rends ensuite au bureau d'études des Ateliers généraux et là, avec l'agent de maîtrise en charge des équipements (donc des gouvernes), dont l'organisme est gestionnaire, je trouve ce que je cherche. Un fichier à jour me précise avion après avion, gouverne par gouverne l'exacte situation. Je compare avec ce que j'ai déjà et ça colle...

Devant mon ébahissement et ma satisfaction, Évrard, coquetterie dans l'œil (il ressemble un peu à Alain Bauer, le criminologue) se marre et n'hésite pas à me faire large part de sa conviction et de sa méthode dont, à juste titre, il est fier.

« Tu vois, jeune, depuis le début de cette modification importante, il y a deux ans, j'ai démarré le suivi d'exécution en atelier sur chaque gouverne et, simultanément j'ai enregistré, via les étiquettes vertes d'échange standard, les modifications sur avion. Je savais qu'un jour, ça servirait...

Et aujourd'hui, c'est enfin le bonheur, puisque quelqu'un a besoin de ces infos...

C'est toujours comme ça dans notre métier, il faut toujours penser à l'étape suivante ou au relais entre personnes ou entre service. En cas de changement, de départ d'une personne, un dossier concernant une modification doit être complètement à jour pour que ça continue, sans problème ou recherche trop longue... Personne n'est indispensable, mais le rôle de chacun est toujours utile... »

Je remercie chaleureusement mon sauveur et lui retourne « un à charge de revanche » qui semble bien lui convenir.

Je passe l'après-midi à pointer tous les éléments réunis et finalise l'ensemble dans un grand tableau sur une feuille de format A4 ou apparaissent tous les matricules des avions, avec, pour chaque appareil, la position des gouvernes modifiées. Je n'oublie pas de remplir la toujours utile colonne destinée aux nécessaires observations.

Aux environs de seize heures, j'ai terminé. Je demande alors son avis à Pierre Anselme, agent de maîtrise, catégorie III depuis une demi-douzaine d'années. Après lecture du tableau et de mes observations, mon ancien prend un air entendu, me regarde un instant et me lâche son compliment :

« Pas mal piné, pour un jeune chien... »

Un temps d'arrêt, et il poursuit à l'aide de ses souvenirs militaires :

« Jeune.., je pense qu'un peu poussé, tu feras un bon sous-officier... » Et, il éclate de rire... satisfait de son noble verdict et de l'ironie douteuse concernant, outre mon cas, l'armée et l'avancement ...

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