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Constellation de type L.1049 (11 sur 24)

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F-BHBA
TYPE L1049G-82-98 CN 4620
PropriétaireAir France - Premier des L.1049G - Constellation Super G
CertificatsCertificat De Navigabilité N°22335 du 06-07-1955
Certificat d'Immatriculation N°B.4515 du 18-07-1955
Moteurs Wright Cyclone 972TC18-DA3
Hélices Hamilton 43H60-305 - Pales Dural
Prise En Charge Burbank 07/07/1955 - Contrat LX.127 - Prix : 1.955.845 $
Mise En Service 17/08/1955 - Version 48 fauteuils couchettes
DATESÉVÉNEMENTSHEURESDIVERS

COMMENTAIRE : 13-07-1955 à 40 hdv

France Aviation août 1955 - Clic pour grande taille

France Aviation N°9 - Août 1955


LE PREMIER DES 10 « SUPER G » commandés par Air France A ÉTÉ LIVRÉ LE 13 JUILLET
Le premier des « 10 Super G », commandés par Air France a Lockheed est arrivé à Orly le 13 juillet dernier. L'équipage de l'appareil était composé de Léon Doulet et Roger Larroque, commandants de bord, Louis Degueurce, copilote radio, Gérard André, Sylvain Donadieu et Yves Pruvost, mécaniciens.
Compte tenu des conditions météorologiques, défavorables en cette saison aux liaisons transatlantiques de l'Ouest vers l'Est, les temps de vol réalisés pour les traversées sans escale du continent nord américain du Pacifique à l'Atlantique (Burbank - New York) en 9 heures 25 minutes) et de l'Océan Atlantique (New York - Paris) en 12 h. 37) constituent une excellente illustration des possibilités de cet appareil.
Le « Super G » bénéficie de l'expérience acquise par le constructeur au cours de la production de près de 200 Constellation et de 150 Super Constellation en service sur les lignes aériennes, sans parler des appareils Commandés par l'armée et la marine américaines.
Il est certainement parmi les appareils actuellement en service ou devant entrer en ligne dans les prochains mois, la réalisation la plus perfectionnée de l'industrie aéronautique.
18-07-1955Visite de classification BV
09-08-1955Aménagements - Pesée : 34485 kg

ANECDOTE : 15-08-1955

Survole les plages Françaises de la Manche, de l'Atlantique et de la Méditerranée avec une observation très remarquable de l'horaire, communiqué au public par la voie de la presse.
Du décollage d'Orly à 9h05, à l'atterrissage à Nice à 18h48, après une courte escale à Bordeaux à 13h10, ce vol va permettre à ses passagers de survoler les littoraux français, de la frontière belge à la Côte d' Azur. Tout le Gotha de nos plages y passe : Boulogne, la baie de Somme, le Touquet, Deauville, Étretat, Saint-Malo-Dinard, la Baule, les Sables d'Olonne, la Rochelle. Escale à Bordeaux pour le déjeuner. Puis les Landes, Bayonne, Biarritz. Et enfin, la Méditerranée : Cerbère, Collioures, Palavas, Aigues-Mortes et Marseille. De Saint-Tropez à Monaco, aucune des fameuses stations provençales et azuréennes ne sera oubliée

TOUS LES DÉTAILS

21-11-1955   03-12-1955Modifications1146
20-04-1956   08-05-1956GV 12349

ACCIDENT : 21-10-1956 à 4078 hdv

20-03-1957   11-04-1957GV 2 - Pesée : 34840 kg5466
02-10-1957CDN n°2 nouvelle formule
02-02-1958   25-02-1958RG8252

PHOTO : 1959

F-BHBA en visite

F-BHBA au hangar

Musée Air France



22-03-1959   06-04-1959GV - Pesée : 35000 kg11811

INCIDENT : 24-07-1959 à 12907 hdv

Bogota
06-03-1960   22-03-1960Aménagement Haute Densité14943
25-06-1960   08-07-1960GV (LASI) USA15377
19-05-1962   16-06-1962Visite De Vieillissement18081
29-03-1963Retrait d'exploitation18974
02-11-1966Réformé
02-1967Vendu AVIASOL (A BERTIN) - Castelnaudary (Aude) Centre d'attraction
08-1975   12-1976Destruction
GV = Grande Visite - RG = Révision Générale

Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.

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