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Constellation de type L.749 (11 sur 24)

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F-BAZO
TYPE L749-79-22 CN 2547
PropriétaireRépublique Française - SGACC
CertificatsCertificat De Navigabilité N°18248 du 27-02-1948
Certificat d'Immatriculation N°B.1556 du 27-02-1948
Moteurs Wright Cyclone 749C18-BD1
Hélices Curtiss Wright Moyeu C632S-A12
Prise En Charge New-York 10/09/1947
Mise En Service 21/03/1948
DATESÉVÉNEMENTSHEURESDIVERS
13-02-1948Arrivée Orly32
18-02-1948Visite de classification BV32
25-02-1948   21-03-1948Modifications129
01-09-1948   14-10-1948Visite Périodique1201
16-04-1949   12-05-1949Visite Périodique2254

ANECDOTE : 08-12-1949

Voyage expérimental aux Açores des 7 et 8 décembre 1949 pour la commission d'enquête sur l'accident du F-BAZN du 28 octobre 1949

Équipage
MM. Dabry, commandant de bord,
Fulachier, co-pilote,
Londaits, co-pilote,
Comet, navigateur,
Pouliquen, officier-radio,
Macaigne, officier-radio,
Soenen, chef mécanicien-navigant,
Marc, mécanicien-navigant.

Passagers.
MM. Fournier, ingénieur en chef de l'air,
le commandant Mathis, du S. T. T. A,
Fabre, chef de la division navigation et infrastructure, à Air-France,
Clériot, inspecteur général sécurité D.G. Air-France,
Collard, chef subdivision études radio Air-France,
Beaufol, département transmissions Air-France.
Delsaut, chef de l'entretien radio C. E. O. Air-France,
Bruno, représentent européen de la Lockheed Air-Craft Corporation.


Ont été prises à bord, à Madrid, les personnalités espagnoles suivantes :
Lieutenant-colonel Enrique Gimenez Benamûn, Lieutenant-colonel Carlos Gorozarrl Puente,
Ont été prises à bord, à Lisbonne, les personnalités portugaises suivantes :
MM. Joa Carlos de Almeida Campos, de la D. G. A. C., Marciano Bonucci Veiga, pilote chef de l'instruction en vol des T.P.
12-12-1949   03-01-1950Visite Périodique3826

ANECDOTE : 01-03-1950

Film INA - Premier vol Constellation Paris-Saigon

Le Lockheed « Constellation » est mis en service sur Paris/Saïgon et la ligne passe de 3 à 4 vols hebdomadaires : trois vols en DC.4 en 67 heures et un vol en Constellation (Paris-Le Caire-Karachi-Calcutta-Saigon) en 33 heures.

Premier vol Constellation par le F-BAZO.
Voir le film de l'INA
20-07-1950   10-08-1950Visite Périodique5074
11-03-1951   30-05-1951Visite Périodique + Modifications6476

ANECDOTE : 27-03-1951

Une instruction de la Direction Générale d'Air France précise la dénomination qui doit être donnée aux fauteuils spéciaux qui équipent, sur certains services, les Constellations à 34 sièges. Ces fauteuils, dont la construction et l'espacement permettent une inclinaison presque totale seront appelés en français « Fauteuils couchettes » et en anglais « Sky Lounge Chairs ». Les autres appellations, notamment Fauteuils transatlantiques et Sleeperettes sont désormais abandonnées. De plus, les fauteuils équipant les Constellations à 46 places font l'objet de modifications qui, permettant aux passagers d'étendre entièrement leurs jambes, augmenteront le confort offert à bord des services normaux.
29-03-1951Mutation de propriété à AF
26-12-1951   26-01-1952Visite Périodique8213
04-08-1952   13-09-1952RG - Pesée : 28415 kg9890
30-03-1953   21-04-1953GV + 1/4 RG - Pesée : 28810 kg11960
06-12-1954   28-12-1954GV + 1/4 RG14453
07-09-1954   21-09-1954GV + 1/4 RG17047
15-04-1955   02-05-1955GV + 1/4 RG - Pesée : 28860 kg18935
01-195615,28 hdv pour le compte d'AVN
09-02-1956   09-03-1956GV + 1/4 RG21419
05-1956   10-195634,55 hdv pour le compte d'AVN

PHOTO : 03-03-1957

F-BAZO à Prague-Ruzyne le 3 mars 1957

F-BAZO à Prague Ruzyne - 3 mars 1957 - Clic pour grande taille

Mila Daniel



22-05-1957   13-06-1957GV + 1/4 RG24828
12-01-1958   04-02-1958Réfection Cabine26205
09-11-1958   29-11-1958GV + 1/4 RG - Pesée : 29320 kg27956
13-02-1959Pesée à vide équipé 62 PAX : 29295 kg

ANECDOTE : 02-08-1959

Un “Nounours” débarqué du F-BAZO est câliné - Khartoum, dimanche 2 août 1959

F-BAZO à Khartoum - Clic pour grande taille

Patrick Rimlinger


Message de Patrick Rimlinger, reçu le 15 novembre 2014
C’est en lisant le livre “Constellation” d’Adrien Bosc que je me suis rappelé des photos scannées par mon petit frère Bruno (né le 11/10/1953) d’ailleurs c’est lui sur la photo avec son nounours lors de l’escale de Khartoum le dimanche 2 août 1959, et là je découvre que Le “Constell” est le F-BAZO !!!!
Petit résumé : Mes parents sont partis à l’île de la Réunion par un bateau des Messageries Maritimes, en décembre 1956 avec mon petit frère Bruno.
Après deux ans et demi passé à la Réunion, premier retour en “Métropole” par Avion ! quel bonheur !
Pour revenir en Constell F-BAZO, décollage de Gillot (aérodrome de la Réunion maintenant Roland-Garros) dans la matinée du samedi 1er août 1959, au bout d’une heure de vol une hélice arrêtée ? Aussitôt, Stewards et Hôtesses ferment les rideaux, côté moteur en panne…. Bref on continue le vol jusqu’à Arivonimamo qui est l’aérodrome de Tananarive (Madagascar) à cette époque*. Pour nous les passagers direction Tananarive par car Air France à l’hotel, déjeuner puis excursion dans “Tana”…. Dîner et réveil en pleine nuit ! On nous annonce que le moteur tourne rond… Décollage direction Kharthoum. Et de nouveau séance de mécanique sur le moteur… Enfin décollage direction Le CAIRE le moteur tourne !!! Ensuite direction Athénes, nous descendons pour passer quelques jours, et surtout prendre une CARAVELLE pour rentrer à Paris-Orly ! Avec escale à Milan ; une superbe idée de mon père, par contre je ne souviens plus si la Caravelle était l’Alsace ou la Lorraine ?
Pour moi petit garçon de presque 10 ans ce voyage est inoubliable. J’ai d’autres souvenirs sur le vol en Boeing 707 en 1963 toujours Réunion > Paris-Orly, déjà une autre époque…

*Photo du F-BAZO à Arivonimamo en N°2, après avoir cliqué sur la photo ci-dessus


09-01-1960   31-01-1960GV + 1/4 RG30408
30-01-1960Retrait exploitation AF31800
04-11-1960   17-06-1961Location Tunis Air32851
17-06-1961   08-08-1961GV2 + 1/4 RG + Modifications SAR
08-08-1961Vendu au SAR
01-09-1961SAR EARS 9932883F-SSFO
03-10-1962   19-10-1962Visite De Vieillissement33482F-SSFO
13-12-1964   30-12-1964Visite De Vieillissement34207F-SSFO
01-10-1965   19-11-1965GV35458F-SSFO
20-01-1967   07-02-1967VA35853F-SSFO
09-05-1967   12-05-1967PV36010F-SSFO
27-10-1967   03-11-1967Visite d'étanchéite36103F-SSFO
09-11-1967   17-11-1967Vérification étanchéite36105F-SSFO
13-12-1967   29-12-1967Reprise étanchéite36135F-SSFO
05-01-1968   13-01-1968PV Nommé : « Ciel De Guararapes »36211F-SSFO
03-05-1968   13-06-1968Visite De Vieillissement36289F-SSFO
06-09-1968   13-09-1968PV36468F-SSFO
02-05-1969   10-05-1969PV36766F-SSFO
01-09-1969Retrait d'exploitation36902
05-09-1969Stokage St. Yan
26-10-1971Vente Aux Domaines à Macon - Destruction
BV = Bureau Veritas - VP = Visite Périodique - GV = Grande Visite - RG = Révision Générale

Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.

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