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Constellation de type L.749 (18 sur 24)

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F-BAZV
TYPE L749-79-46 CN 2526
PropriétaireAir France - Ex Pan American Airways N86528
CertificatsCertificat De Navigabilité N°18248 du 03-06-1950
Certificat d'Immatriculation N°B.2528 du 03-06-1950
Moteurs Wright Cyclone 749C18-BD1
Hélices Curtiss Wright Moyeu C632S-A12 - Pales 850 2-C20
Prise En Charge Orly 31/12/1949
Mise En Service Orly 05/06/1950
DATESÉVÉNEMENTSHEURESDIVERS

ACCIDENT : 28-06-1947

New York train d'atterrissage deverrouillé
24-08-1947Pan American Airways « Clipper Sovereign Of The Skies »
Initialement commandé par Transcontinental and Western Airways mais non confirmé. Livré à Pan Am le 21 Juin 1947. Vendu ensuite à Air France.
N86528
23-12-1949Vente Air France4217
01-01-1950   05-04-1950VP + Modification - Pesée : 27770 kg4242
05-12-1950   03-01-1951VP5699

PHOTO : 1951

F-BAZV avec Speedpack

Tony Clarke


F-BAZV avec la soute à bagage amovible « Speedpack »


02-07-1951   13-07-1951VP - Pesée : 28080 kg7266
09-02-1952   25-03-1952RG - Pesée : 28355 kg8735
24-11-1952   06-12-1952GV + 1/4 RG11368
21-07-1953   04-08-1953GV + 1/4 RG - Pesée : 28510 kg13658
15-03-1954   03-04-1954GV + 1/4 RG15608
18-11-1954   13-12-1954GV + 1/4 RG - Pesée : 28750 kg18048
10-10-1955   28-10-1955GV + 1/4 RG21082

ANECDOTE : 08-11-1955

Ligne Madagascar
Le vingtième anniversaire de la ligne est célébré le 8 novembre 1955 par le Constellation F-BAZF de Paris à Tananarive via Rome, Le Caire, Nairobi. À la suite d'un malentendu c'est le F-BAZV, et non le F-BAZF, qui porte de Paris le 11 novembre le courrier spécial frappé du cachet célébrant cet anniversaire et rentre à Paris le 14 novembre. Le cachet spécial de Madagascar est porté par le courrier ramené par le F-BAZK parti de Tananarive le 15 novembre.
En mai 1956 le 1049 remplace le 749, puis, le 20 août 1958, le Superstarliner L.1649 F-BHBO, spécialement aménagé, piloté par Marc Vanel et Georges Carmeille, transporte le général de Gaulle et sa suite à Tananarive, via Fort-Lamy et retour le 29 avec escales à Brazzaville, Abidjan, Conakry et Dakar. Le 8 juillet 1959, un Lockheed 1649, piloté par Vanel et Gibert, franchit sans escale la distance de Paris à Tananarive en un peu moins de 20 heures, et, le 15 février 1960 le 1649 assure la ligne en remplacement des L-1049. Ce sera le chant du cygne de la formule car la première liaison Paris-Tananarive en Boeing 707 est réalisée le 12 octobre 1961 par le F-BHSQ Château de Compiègne.

Du trimoteur au quadrijet - Le transport aérien en Afrique noire francophone - Vital Ferry

INCIDENT : 13-02-1956

Orly. Collision avec tracteur
11-11-1956   04-12-1956GV + 1/4 RG - Pesée :29075 kg24157
1956Modification 65 Siéges
16-02-1958   17-03-1958GV + 1/4 RG + Remplacement de tous les câblages électriques + cabine - Pesée : 29230 kg27382
16-05-1959   31-05-1959GV1 - Pesée : 28423 kg29808
08-10-1960Retrait d'exploitation32405
06-11-1964Réformé pour le C.I.V.

PHOTO : 03-1969

F-BAZV (à gauche) et F-BAZU (à droite) à Vilgénis en Mars 1969

F-BAZV et F-BAZU à Vilgénis

Musée Air France



11-1969Destruction
VP = Visite Périodique - GV = Grande Visite - RG = Révision Générale - PV = Petite Visite

Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.

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MÀJ : 31 octobre 2019

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Vilgénis  Mise à jour histoire du domaine de Vilgénis à partir du 1er juillet 2018
Vilgénis  Promotion 1971-1974 - Photos de groupe 40e anniversaire
Vilgénis  Premières photos 59e anniversaire promotion 1960-1963


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