Constellation de type L.1049 (9 sur 24)
| F-BGNI | |||
|---|---|---|---|
| TYPE | L1049C-55-81 | CN | 4518 |
| Propriétaire | Air France | ||
| Certificats | Certificat De Navigabilité N°21979 du 03-11-1953 Certificat d'Immatriculation N°B.3970 du 04-11-1953 | ||
| Moteurs | Wright Cyclone 972TC18-DA1 | ||
| Hélices | Hamilton 43E60 | ||
| Prise En Charge | Burbank 25/10/1953 | ||
| Mise En Service | 12/11/1953 - Version 40 + 8 loung | ||
| DATES | ÉVÉNEMENTS | HEURES | DIVERS |
| 29-10-1953 | Arrivée à Orly | 31 | |
ANECDOTE : 19-11-1953 Air France inaugure un nouveau service « Le Parisien Spécial » sur sa liaison régulière Paris-New York, assurée en Super Constellation avec lits, cabines privées et repas gastronomiques. Vol inaugural avec le L.1049 F-BGNI, piloté par le commandant Dupont. Huit cabines particulières, transformées pour la nuit par les stewards en lits doubles, sont aménagées, ainsi que deux salons avec seize fauteuils-couchettes. C'est la plus luxueuse installation jamais réalisée dans les services aériens. Le personnel navigant est spécialement formé pour cette ligne de prestige. Sur le vol retour, le lendemain, on inaugure le « Golden Parisian ». | |||
ANECDOTE : 20-11-1953 Le même appareil d'Air France, F-BGNI, piloté par le Commandant Hannequin, inaugure le service de retour qui porte le nom de « Golden Parisian » dans le sens New-York /Paris. A bord de l'appareil avaient pris place des personnalités américaines de la presse, de la radio et de la télévision, invitées par Air France. De Paris, ces personnalités ont effectué ensuite un court déplacement à Alger en utilisant les apppareils Comet de la Compagnie. | |||
INCIDENT : 29-11-1953 Erreur de navigation entre New York et Gander. Nécessité d'une grande réparation | |||
| 30-11-1953 | Visite de classification BV - Pesée : 33462 kg | ||
| 02-11-1954 02-12-1954 | GV 1 | 2704 | |
| 22-08-1955 14-09-1955 | GV 2 - Modifs devis de poids identique 1049G - Pesée : 33530 kg | 5514 | |
INCIDENT : 18-05-1956 Bogota-Techo - Sortie De PisteBureau Enquêtes Accident (BEA) versement 19760051/117 - Archives Nationales15 | |||
| 29-05-1956 25-06-1956 | GV 3 | 7693 | |
| 14-04-1957 08-05-1957 | GV 4 | 10694 | |
| 30-12-1957 | CDN n°3 nouvelle formule | ||
| 23-02-1958 24-03-1958 | RG - Pesée : 34270 kg | 13107 | |
| 08-03-1959 23-03-1959 | GV - Pesée : 34660 kg | 16546 | |
INCIDENT : 25-07-1959 Greenwood (Canada) Passage intempestif moteur # 2 en drapeauBureau Enquêtes Accident (BEA) versement 19760051/158 - Archives Nationales15 | |||
| 28-05-1960 13-06-1960 | GV | 20106 | |
| 27-01-1961 16-02-1961 | Modifications Haute densité 92 sieges | 21746 | |
| 09-12-1961 30-12-1962 | GV - Retrait d'exploitation pour modif cargo | 22969 | |
COMMENTAIRE : 19-01-1962 Pour le première fois un Lockheed 1049, le F.BGNI d'Air France, se pose sur la piste de Montaudran ; cet appareil est confié au centre de révision de Toulouse pour être transformé en avion cargo. | |||
| 19-01-1962 12-09-1962 | Modification Cargo DM TC - Installation Selcal, code : EK-FH | 22972 | |
ANECDOTE : 13-09-1962 Le Lockheed Super Constellation 1049, F-BGNI, sort des ateliers de révision d'Air France de Toulouse, où il a été transformé en avion cargo à grande porte et il est immédiatement mis en service sur les lignes fret de la Compagnie, avec les deux autres avions du même type, dont la transformation avait été effectuée au début de l'année 1961 par une entreprise spécialisée du Costa-Rica. | |||
INCIDENT : 25-04-1963 Au roulage, à Alger Maison Blanche, heurte un groupe de parc et blesse un manœuvreBureau Enquêtes Accident (BEA) versement 19760051/256 - Archives Nationales15 | |||
| 12-09-1964 21-10-1964 | RG - Pesée : 34045 kg | 26970 | |
ACCIDENT : 10-03-1965 à 27807 hdv Gander AF 051 - Bureau Enquêtes Accident (BEA) versement 19760051/324 - Archives Nationales15 | |||
| 29-11-1965 29-12-1965 | Réparation définitive Toulouse | 27807 | |
| 29-12-1965 | Remise En Service | 27820 | |
| 31-12-1966 | Retrait d'exploitation | 29072 | |
| 13-05-1967 | 03/06/1967 Visite De Vieillissement | 29241 | |
| 03-06-1967 | Location Air Cameroun7 | ||
ANECDOTE : 1967 Arrêt des quatre moteurs en vol | |||
PHOTO : 01-08-1969 F-BGNI en maintenance à Douala - 1er août 1969 MarcJP46 | |||
| 26-08-1968 | 18/12/1968 GV SERIMA Châteauroux Déols | 30856 | |
| 1971 | Retrait d'exploitation Douala Cameroun | ||
| 22-01-1972 | Convoyage Nîmes Garons au couleurs Air Cameroun | ||
PHOTO : 1972 F-BGNI aux couleur d'Air Cameroun à Nîmes Jacques Guillem | |||
| 12-02-1973 | Arrêt exploitation Air Cameroun en 01/1972 | 33820 | |
| 1975 1976 | Destruction à Nîmes | ||
| GV = Grande Visite - RG = Révision Générale | |||
Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.