Constellation de type L.749 (18 sur 24)
| F-BAZV | |||
|---|---|---|---|
| TYPE | L749-79-46 | CN | 2526 |
| Propriétaire | Air France - Ex Pan American Airways N86528 | ||
| Certificats | Certificat De Navigabilité N°18248 du 03-06-1950 Certificat d'Immatriculation N°B.2528 du 03-06-1950 | ||
| Moteurs | Wright Cyclone 749C18-BD1 | ||
| Hélices | Curtiss Wright Moyeu C632S-A12 - Pales 850 2-C20 | ||
| Prise En Charge | Orly 31/12/1949 | ||
| Mise En Service | Orly 05/06/1950 | ||
| DATES | ÉVÉNEMENTS | HEURES | DIVERS |
ACCIDENT : 28-06-1947 New York train d'atterrissage deverrouillé | |||
| 24-08-1947 | Pan American Airways « Clipper Sovereign Of The Skies » Initialement commandé par Transcontinental and Western Airways mais non confirmé. Livré à Pan Am le 21 Juin 1947. Vendu ensuite à Air France. | N86528 | |
| 23-12-1949 | Vente Air France | 4217 | |
| 01-01-1950 05-04-1950 | VP + Modification - Pesée : 27770 kg | 4242 | |
| 05-12-1950 03-01-1951 | VP | 5699 | |
PHOTO : 1951  Tony Clarke F-BAZV avec la soute à bagage amovible « Speedpack » | |||
| 02-07-1951 13-07-1951 | VP - Pesée : 28080 kg | 7266 | |
| 09-02-1952 25-03-1952 | RG - Pesée : 28355 kg | 8735 | |
| 24-11-1952 06-12-1952 | GV + 1/4 RG | 11368 | |
| 21-07-1953 04-08-1953 | GV + 1/4 RG - Pesée : 28510 kg | 13658 | |
| 15-03-1954 03-04-1954 | GV + 1/4 RG | 15608 | |
| 18-11-1954 13-12-1954 | GV + 1/4 RG - Pesée : 28750 kg | 18048 | |
| 10-10-1955 28-10-1955 | GV + 1/4 RG | 21082 | |
ANECDOTE : 08-11-1955 Ligne MadagascarLe vingtième anniversaire de la ligne est célébré le 8 novembre 1955 par le Constellation F-BAZF de Paris à Tananarive via Rome, Le Caire, Nairobi. À la suite d'un malentendu c'est le F-BAZV, et non le F-BAZF, qui porte de Paris le 11 novembre le courrier spécial frappé du cachet célébrant cet anniversaire et rentre à Paris le 14 novembre. Le cachet spécial de Madagascar est porté par le courrier ramené par le F-BAZK parti de Tananarive le 15 novembre. En mai 1956 le 1049 remplace le 749, puis, le 20 août 1958, le Superstarliner L.1649 F-BHBO, spécialement aménagé, piloté par Marc Vanel et Georges Carmeille, transporte le général de Gaulle et sa suite à Tananarive, via Fort-Lamy et retour le 29 avec escales à Brazzaville, Abidjan, Conakry et Dakar. Le 8 juillet 1959, un Lockheed 1649, piloté par Vanel et Gibert, franchit sans escale la distance de Paris à Tananarive en un peu moins de 20 heures, et, le 15 février 1960 le 1649 assure la ligne en remplacement des L-1049. Ce sera le chant du cygne de la formule car la première liaison Paris-Tananarive en Boeing 707 est réalisée le 12 octobre 1961 par le F-BHSQ Château de Compiègne. Du trimoteur au quadrijet - Le transport aérien en Afrique noire francophone - Vital Ferry | |||
INCIDENT : 13-02-1956 Orly. Collision avec tracteur | |||
| 11-11-1956 04-12-1956 | GV + 1/4 RG - Pesée :29075 kg | 24157 | |
| 1956 | Modification 65 Siéges | ||
| 16-02-1958 17-03-1958 | GV + 1/4 RG + Remplacement de tous les câblages électriques + cabine - Pesée : 29230 kg | 27382 | |
| 16-05-1959 31-05-1959 | GV1 - Pesée : 28423 kg | 29808 | |
| 08-10-1960 | Retrait d'exploitation | 32405 | |
| 06-11-1964 | Réformé pour le C.I.V. | ||
PHOTO : 03-1969 F-BAZV (à gauche) et F-BAZU (à droite) à Vilgénis en Mars 1969 Musée Air France | |||
| 11-1969 | Destruction | ||
| VP = Visite Périodique - GV = Grande Visite - RG = Révision Générale - PV = Petite Visite | |||
Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.