Constellation de type L.749 (19 sur 24)
| F-BAZX | |||
|---|---|---|---|
| TYPE | L749A-79-46 | CN | 2527 |
| Propriétaire | Air France - Ex Pan American Airways N86529 | ||
| Certificats | Certificat De Navigabilité N°18250 du 11-08-1950 Certificat d'Immatriculation N°B.2583 du 11-08-1950 | ||
| Moteurs | Wright Cyclone 749C18-BD1 | ||
| Hélices | |||
| Prise En Charge | Orly 17/01/1950 | ||
| Mise En Service | Orly 12/08/1950 | ||
| DATES | ÉVÉNEMENTS | HEURES | DIVERS |
| 24-08-1947 | Pan American Airways « Clipper Romance Of The Skies » | NC86529 | |
| 17-01-1950 | Arrivée Orly | 5448 | |
| 01-04-1950 01-08-1950 | VP Modification aménagement 46 places - Pesée : 27846 kg | 5448 | |
| 19-02-1951 14-03-1951 | VP | 7036 | |
| 25-08-1951 08-09-1951 | VP - Pesée : 28130 kg | 8442 | |
| 21-04-1952 06-06-1952 | 1/4 de RG - Pesée : 28340 kg | 10068 | |
| 27-01-1953 19-02-1953 | GV + 1/4 RG | 12207 | |
| 04-10-1953 22-10-1953 | GV + 1/4 RG - Pesée : 28440 kg | 14774 | |
| 29-07-1954 13-08-1954 | GV + 1/4 RG - Pesée : 29015 kg | 17311 | |
| 17-02-1955 06-03-1955 | GV + 1/4 RG | 19357 | |
PHOTO : 10-06-1955 F-BAZX à Manchester le 10 juin 1955 R.A. Scholefield | |||
| 1956 | Aménagement cabine 65 sièges | 22734 | |
| 13-02-1956 02-03-1956 | GV + 1/4 RG | 22856 | |
| 06-1956 09-1956 | 27,55 hdv pour le compte d'AVN1 | ||
ANECDOTE : 01-1957 Le commandant de bord Jean Dabry prend sa retraite.Après plus de 16.000 heures de vol, le Commandant Jean Dabry, 55 ans, Commandeur de la Légion d'honneur, président de l'Association des Professionnels navigants (A.P.N.A.), a effectué son dernier vol de pilote d'Air France, aux commandes du « F-BAZX » sur Rome-Paris. Atteint par la limite d'âge, le commandant Dabry, s'il abandonne ses fonctions de commandant de bord, ne quitte pas pour autant Air France qu'il continuera à servir en qualité de conseiller technique du Département des Relations Extérieures (DG RX). Le commandant Dabry compte 25 ans d'activité sur les lignes de l'Atlantique. Entré à l'Aéropostale en 1929 il prit part avec Mermoz et Gimié au vol du 12 mai 1930 qui est homologué comme la première traversée commerciale de l'Atlantique Sud de Saint-Louis à Natal. Sur « Laté 28 », puis sur 1'« Arc-en-Ciel » en 1934, il continua d'effectuer les traversées régulières de l'Atlantique Sud. Pilote et navigateur de grande classe, il a rendu les plus grands services pour l'enseignement des méthodes de navigation aérienne et de prévisions météorologiques au personnel navigant de l'Amérique du Sud. A ses amis et aux journalistes venus l'accueillir à Orly au terme de son dernier vol, le commandant Dabry déclara : « J'ai trente-sept ans de navigation maritime et aérienne, j'ai parcouru en avion plus de 4 millions de kilomètres et j'ai traversé 548 fois l'Atlantique. Je suis heureux, au cours de ma longue carrière, de n'avoir jamais égratigné personne et de n'avoir pas même crevé un pneu. Si j'ai pu mener à bien cette carrière, c'est grâce aux équipes de l'air et du sol avec qui j'ai toujours travaillé en collaboration étroite ». | |||
| 07-05-1957 29-05-1957 | GV + 1/4 RG - Pesée :29015 kg | 26185 | |
| 02-12-1957 30-12-1957 | Aménagement cabine | 27548 | |
| 18-10-1958 09-11-1958 | GV + 1/4 RG - Pesée version 62 PAX : 29065 kg | 29395 | |
ACCIDENT : 24-12-1958 à 29658 hdv Crash à 22 h à Vienne 34 survivantsPilote : Cantau - Vol 703 Paris-Munich-Vienne Deux kilomètres avant début piste du terrain de Vienne - Équipage : 6 - PAX : 28 Tour de piste final pour atterrissage. Deux blessés hospitalisés : CDB Cantau, Mécanicien Chassaigne. Deux blessés légers : Steward Tessier, Hôtesse Amelot. Destruction totale de l'appareil. Accident imputé à un changement de procédure d'atterrissage en finale. Passage d'ILS en vol à vue, qui fut interrompu par des nuages bas. Bureau Enquêtes Accident (BEA) versement 19760051/137 - Archives Nationales15 | |||
COMMENTAIRE : 27-12-1958 INTERVIEW DU STEWARD D'AIR FRANCE SUITE À L'ACCIDENT DU PARIS-VIENNE DU F-BAZX DU 25-12-1958Interview Steward - JT 13H - ORTF - 27/12/1958 - 00h03m15s - (Voir le film de l'INA) | |||
| VP = Visite Périodique - GV = Grande Visite - RG = Révision Générale | |||
Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.