Constellation de type L.1649 (8 sur 10)
| F-BHBR | |||
|---|---|---|---|
| TYPE | L1649A-98-11 - « Marquette » | CN | 1036 |
| Propriétaire | Air France | ||
| Certificats | Certificat De Navigabilité N°22352 du 21-10-1957 Certificat d'Immatriculation N°B.5464 du 21-10-1957 | ||
| Moteurs | Wright Cyclone 988TC18-EA2 | ||
| Hélices | Curtiss C634-SC602 | ||
| Prise En Charge | Burbank 24/09/1957 | ||
| Mise En Service | 21/10/1957 - Version 86 S | ||
| DATES | ÉVÉNEMENTS | HEURES | DIVERS |
| 27-09-1957 | Arrivée Orly | 22 | |
ANECDOTE : 26-01-1958 Air France expérimente les liaisons transpolaires Paris-Tokyo par Anchorage en 30 heures.Le dimanche 26 janvier 1958, à 6h 36, le Lockheed L. 1649 « Super Starliner » immatriculé F-BHBR « Jacques Marquette » d'Air France décolle d'Orly Sud à destination d'Anchorage et de Tokyo, soit 13.108 km. 30h01 de vol à l'aller et 28h33 au retour. Commandants Dombreval, Agnel, Winsterdorf, copilote Calvel, navigateurs Roux, Guyot, Le Noan, mécaniciens Rocchia, Charmasson, hôtesse Molinié, chefs de cabine J.M Courgeon, Ghiselli. Arrivée à Tokyo le 29. Vol retour : départ de Tokyo le 30 à 06h38, arrivée à Paris le 1er février à 15h12. Ce nouvel itinéraire par le pôle permet un raccourcissement de 1670 km par rapport à la ligne traditionnelle par l'Inde et l'Extrême-Orient, habituellement desservie, escales comprises en 45 heures environ. Exploitée en collaboration avec Japan Air Lines, cette nouvelle ligne assure une réduction de près de moitié du temps de voyage par rapport à l'ancienne route des Indes parsemée de nombreuses escales. Le « Super Starliner » jouit d'une autonomie de vol de 9.000 km, il est le premier appareil d'Air France à être équipé d'un radar météorologique et d'un gyroscope spécial, « le Polar Path », indispensable à la navigation au voisinage du pôle. Cet appareil offre, en outre, un confort et un luxe inégalé : Fauteuils couchettes ou inclinables selon la classe choisie, hublots panoramiques en verre spécial filtrant les rayons ultraviolets, insonorisation très poussée, climatisation parfaite. Actuellement, Air France assure trois vols quotidiens, sans escale, vers Tokyo. | |||
ANECDOTE : 04-04-1958 Inauguration officielle de la ligne Paris-Tokyo avec escale à Anchorage avec le F-BHBR équipé en 8 lits, 12 fauteuils couchettes et 34 fauteuils classe touriste.Équipage : Directeur des vols Georges Carmeille, CDB Henri Agnel, CDB Alfred Dombreval, CDB Pierre Winsterdorf, Co-pilote Alphonse Calvel, les navigateurs Henry Roux, Pierre Guyot et François Le Noan, les officiers mécaniciens navigants, Charles Rocchia, et Fernand Charmasson, l'hôtesse Françoise Molinié, et les stewards et chef de cabine Jean-Marie Courgeon et Aubert Ghiselli. M Gaston Monnerville, président du Conseil, les parlementaires du comité Franco-Japon, Paul-Emile Victor et Max Hymans participent au vol. Il a effectué le parcours Orly-Anchorage en 15h47 et Anchorage-Tokyo en 13h14 de vol, soit le parcours Paris-Tokyo en 30h01 de vol. A l'arrivée de l'appareil à Anchorage, 2.000 personnes s'étaient massées sur l'aérodrome en présence de plusieurs personnalités que la venue d'un avion français avait conviée au rendez-vous. Au retour, cette distance a été couverte en 28h33 de vol. Au retour le frère de l'empereur Hiro Hito est à bord. | |||
| 01-06-1958 09-06-1958 | GV | 1666 | |
| 13-03-1959 21-03-1959 | GV 2 + 4/4 RG - Pesée : 40065 kg | 4152 | |
| 14-05-1960 31-05-1960 | GV 1 + 1/4 RG | 7739 | |
| 19-11-1961 11-12-1961 | GV 2 + 2/4 RG | 11392 | |
PHOTO : 1961 F-BHBR - Tarmac DM à Orly - 1961 Musée Air France | |||
| 01-11-1963 | Attente Vente | 13690 | |
| 19-02-1964 | Vendu Trek Airways | ||
| 19-04-1964 | Livraison Treck Airways | ||
| 01-05-1966 | Luxair 98 Sièges | LX-LGY | |
PHOTO : 31-05-1967 LX-LGY à Gatwick - 31 mai 1967 Scott Henderson - zoggavia.com | |||
| 20-01-1969 | Dernier vol Luxair | LX-LGY | |
| 29-07-1969 | Vendu | N4796 | |
| 08-1969 | Immatriculation LX-LGY supprimée | N4796 | |
| 17-08-1969 12-09-1969 | Vendu Nittler Air Transport17 - Immatriculation TF-ERA pour un vol aller-retour Luxembourg Tel Aviv entre le 17 août et le 12 septembre 1969 | TF-ERA | |
PHOTO : 12-1969 TF-ERA à Luxembourg - Décembre 1969 Emmanuel Perez | |||
| 28-10-1969 | Vendu Larry Raab | HP-501 | |
PHOTO : 10-01-1970 Le seul L.1649A à participer aux opérations au Biafra Jakob Ringler Le seul Constellation L-1649A Starliner à participer aux opérations au Biafra était le HP-501 immatriculé au Panama. Larry Raab, ancien pilote de Warton, a piloté l'avion sur plusieurs vols de ravitaillement en armes vers le Portugal. SHADOWS - Airlift and Airwar in Biafra and Nigeria - 1967-1970 - Michael I. Draper | |||
PHOTO : 03-1970 HP-501 à Luxembourg - Mars 1970 Zoggavia Collection - zoggavia.com | |||
| 1971 | Stockage Douala Cameroun | HP-501 | |
| 1980 | Destruction | ||
| GV = Grande Visite - RG = Révision Générale | |||
Fiche de Suivi Technique Avion « Officielle » - Direction du Matériel d'Air France - Sauvegardée par André THOMANN, compilée par Gérard MOUGENOT et collationnée avec les documents DM, carnets de note et la mémoire de Louis ATTENOUX. Anecdotes, commentaires, photos et films ajoutés par Dominique OTTELLO.